{"id":62697,"date":"2019-06-18T13:02:37","date_gmt":"2019-06-18T13:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=62697"},"modified":"2019-07-01T13:29:41","modified_gmt":"2019-07-01T13:29:41","slug":"projekt-lilium-die-wunderbare-welt-der-flugtaxis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=62697","title":{"rendered":"Projekt Lilium: Die wunderbare Welt der Flugtaxis"},"content":{"rendered":"<div>\n<div class=\"image_description\">Geheimniskr&auml;mer: Von den Flugversuchen gibt es nur Bildmaterial des Herstellers, Au&szlig;enstehende durften noch nicht zusehen.<\/div>\n<p class=\"post_description\">Es soll so etwas wie die eierlegende Wollmilchsau f&uuml;r die Luftfahrt werden: das Flugtaxi. Was wie ein M&auml;rchen klingt, ist aus Pilotensicht auch eines.<\/p>\n<style type=\"text\/css\">#tile4adlabel:after{content:\"\"} #tile4adlabel:before{content:\"anzeige\"}<\/style>\n<p class=\"First atc-TextParagraph\" id=\"pageIndex_1\"><span class=\"atc-TextFirstLetter\">S<\/span>o langsam verlieren selbst Fachleute den &Uuml;berblick. St&auml;ndig kommen neue Meldungen &uuml;ber Hersteller, die ein fliegendes Elektromobil entwickelt haben wollen, das kurz vor dem Durchbruch steht. <a class=\"rtr-entity\" data-rtr-id=\"1e9f847353061458f82fbd4e532c898cd276fbaf\" href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/wirtschaft\/thema\/airbus\">Airbus<\/a>, Boeing, Uber, Lilium &ndash; eine illustre Lufttaxi-Gesellschaft. Dabei ist die Realit&auml;t derzeit noch so: Wer von A nach B fliegen will, geht einen der folgenden Wege. Er bestellt im Internet oder Reiseb&uuml;ro ein Flugticket, f&auml;hrt an den Flughafen, passiert die Sicherheitskontrolle und fliegt an sein Ziel. Wer etwa als Privatpilot Zugriff auf ein Propellerflugzeug hat, f&auml;hrt ebenfalls an den Flugplatz, zieht die Maschine aus dem Hangar, tankt gegebenenfalls, macht einen Check der Maschine, steigt ein, nachdem die Flugplanung absolviert und das Streckenwetter eingeholt sind, holt sich am Funk die Startinformation, gibt Gas und hebt von einer Startbahn ab. Steuert er keinen Flughafen an, der dichten Linienverkehr hat, fliegt er einfach unter Beachtung der herrschenden Luftraumstruktur, gibt vor dem Zielflugplatz diesem per Funk bekannt, dass er dort landen will, und setzt auf.<\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Die notwendige Pilotenlizenz, in der Regel die deutsche PPL-A, erwirbt man in etwa 50 Stunden Praxis und einem umfangreichen Theorielehrgang, zudem ist ein Funkzeugnis notwendig. Wer die Lizenz neben dem Job machen will, muss ein Jahr Zeit einplanen. 10&#8198;000 Euro Kosten d&uuml;rfen als Orientierungsgr&ouml;&szlig;e gelten, je nach Talent, Flugschule und Flugger&auml;t k&ouml;nnen Dauer und Summe anders sein. Eine medizinische Untersuchung bei einem Fliegerarzt kommt hinzu, sie ist alle zwei Jahre zu bestehen.<\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Dann gibt es bald wohl eine dritte Methode. Die scheint unter anderen das Unternehmen Lilium aus Wessling bei M&uuml;nchen erfunden zu haben. Mitten in der Stadt oder an Flugh&auml;fen hebt ein Flugtaxi zur Urban Air Mobility ab. Dieses bringt vier Passagiere und einen Piloten von A nach B. Nahezu ger&auml;uschlos, energieeffizient und CO2-neutral. K&uuml;nftig wohl auch autonom ohne (teuren) Piloten. Der Flug soll nicht mehr als eine Taxifahrt kosten, aber viermal so schnell sein. Seinen ersten Lufth&uuml;pfer hat der Lilium Jet ferngesteuert im Mai geschafft, wie Video- und Bildaufnahmen des Herstellers belegen sollen. Augenzeugen au&szlig;erhalb des Unternehmens gibt es indessen offenbar keine. Zugang zu dem Ger&auml;t n&auml;mlich verwehrt der Hersteller &bdquo;aus Wettbewerbsgr&uuml;nden&ldquo;. Auch eine Anfrage dieser Zeitung wurde abschl&auml;gig beschieden. Gespr&auml;che mit an der Entwicklung Beteiligten seien m&ouml;glich, der Blick auf das Flugger&auml;t nicht, hei&szlig;t es.<\/p>\n<div data-gdpr-embedding data-gdpr-id=\"11\" data-gdpr-embedding-no-placeholder><!----><\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Aus der Sicht von Piloten ist die Sache so einfach nicht. Die Start-ups, die mit am Computer erstellten Videos derartige EVTOL, also Electrical Vertical Takeoff and Landing Aircraft, in die St&auml;dte fliegen lassen und von begeisterten Investoren Millionen einsammeln, haben zwar eine Vision. Nur scheren sie sich offenbar nicht um Dinge wie Au&szlig;enstarterlaubnis, Luftraumstruktur, Sicherheitsmindesth&ouml;he oder Landeplatzl&auml;rmschutzverordnung. Die mit diesen Begriffen verbundenen Auflagen sind nicht cool, allerdings sollte sie jeder Pilot und noch mehr jene, die ein Luftfahrzeug bauen, kennen. Denn dann wird klar, dass es so rasch mit der grenzenlosen Urban Air Mobility wohl nichts werden wird.<\/p>\n<div class=\"source\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/die-wunderbare-lilium-welt-der-flugtaxis-16238373.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/die-wunderbare-lilium-welt-der-flugtaxis-16238373.html<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es soll so etwas wie die eierlegende Wollmilchsau f\u00fcr die Luftfahrt werden: das Flugtaxi. 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