{"id":61887,"date":"2019-06-07T10:13:35","date_gmt":"2019-06-07T10:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=61887"},"modified":"2019-06-10T08:30:04","modified_gmt":"2019-06-10T08:30:04","slug":"canyon-neuron-on-6-0-das-wirkt-ganz-schon-vermessen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=61887","title":{"rendered":"Canyon Neuron On 6.0: Das wirkt ganz sch\u00f6n vermessen"},"content":{"rendered":"<div>\n<div class=\"image_description\">Tausend Daten und ein Berg: Das elektrifizierte Canyon Neuron im Taunus.<\/div>\n<p class=\"post_description\">Baut der Koblenzer Radsportspezialist Canyon auch gute E-Mountainbikes? Auf Erkundungstour mit dem Neuron On 6.0 und seinem kraftvollen Shimano-Motor.<\/p>\n<style type=\"text\/css\">#tile4adlabel:after{content:\"\"} #tile4adlabel:before{content:\"anzeige\"}<\/style>\n<p class=\"First atc-TextParagraph\" id=\"pageIndex_1\"><span class=\"atc-TextFirstLetter\">W<\/span>er stets eine Umdrehung weiter denkt, bekommt auch auf neuem Terrain Brauchbares hin. Sollte man meinen, weshalb das Neuron On 6.0 in der Redaktion und auf Wegen durch den Taunus war. Canyon, der Koblenzer Hersteller mit amerikanischem Namen und eigenwilligem Vertriebskonzept, kommt aus dem Radrennsport und glaubt aus &Uuml;berzeugung an Muskelkraft. Doch seit die Mountainbikeszene immer mehr zum Elektromotor tendiert, darf der kluge Gesch&auml;ftsmann das Segment nicht ignorieren. So gibt es f&uuml;r die tiefer im Trail wuselnde Klientel das Modell Spectral und f&uuml;r die eher auf Tour gehende das Neuron. &bdquo;On&ldquo; bedeutet elektrisch, die Ziffern bezeichnen die Ausstattung. Weil die Mitte golden ist, nahmen wir 6.0, das von 5.0 und 7.0 eingerahmt wird. Auch Versionen f&uuml;r Frauen sind im Angebot. Der Radh&auml;ndler unseres Vertrauens moserte bei erster Inaugenscheinnahme sogleich: &bdquo;Da machen wir vorne eine gr&ouml;&szlig;ere Bremsscheibe drauf, 200 Millimeter m&uuml;ssen sein.&ldquo; Mit dem Gewicht, als h&ouml;flicher Zeitgenosse meinte er sicherlich das des Rads und nicht das des Fahrers, sei die verbaute <a class=\"rtr-entity\" data-rtr-id=\"ee7ff726b531df90fb22fb172a1b10bcef26cea8\" href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/thema\/shimano\">Shimano<\/a> RT 54 zu klein. Auch die schn&ouml;den Pedale sollten weichen.<\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Zun&auml;chst aber ein Blick auf die Firma. Canyon verkauft seine R&auml;der nur &uuml;ber das Internet. Das ist riskant, weil nicht jeder H&auml;ndler Lust versp&uuml;rt, ein im Netz gekauftes Rad zu warten oder zu reparieren. Andererseits ist das Preis-Leistungs-Verh&auml;ltnis &uuml;berdurchschnittlich. Und es gibt, was Betriebswirte Windfall-Profit nennen: Der Interessent tut gut daran, seinen K&ouml;rper m&ouml;glichst exakt zu vermessen und die Werte an Canyon zu senden, um den richtigen Rahmen zu bekommen. Weil das schon Hunderttausende getan haben, verf&uuml;gt Canyon &uuml;ber eine prall gef&uuml;llte Datenbank, auf deren Basis neue R&auml;der entwickelt werden. Das Ergebnis ist reichlich &uuml;berzeugend, die Geometrie passt oft genau, man sitzt einfach gut drauf.<\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Das Rad kann in Koblenz abgeholt werden. Oder es kommt beim K&auml;ufer in einem stabilen Karton an, &uuml;ber dessen Konstruktion sich vier Mitarbeiter ein Jahr lang Gedanken gemacht haben. Mit Erfolg, die Verpackung sch&uuml;tzt zuverl&auml;ssig, ist praktisch zu handhaben, au&szlig;erdem liegt alles bei vom Drehmomentschl&uuml;ssel bis zur Druckluftpumpe f&uuml;r die D&auml;mpfer sowie eine un&uuml;bersichtliche Menge an Bedienungsanleitungen. Mit rudiment&auml;ren handwerklichen Kenntnissen sollte die Montage gelingen.<\/p>\n<h3 class=\"atc-SubHeadline\">100 Kilometer Strecke mit einer Akkuladung<\/h3>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Das Neuron On wiegt 22,5 Kilogramm und f&auml;llt auf. Durch seine blau-schwarze Lackierung, die das Juniorteam des Hauses &bdquo;echt cool&ldquo; findet, und durch die am Aluminiumrahmen sichtbaren Schwei&szlig;n&auml;hte, die am Testrad bis auf eine sauber gesetzt waren, grunds&auml;tzlich aber eher nach Ausbildungsbetrieb aussehen. Der aufgesetzte Akku bedingt einen speziellen Flaschenhalter und kommt au&szlig;er Mode. Wettbewerber integrieren ihn unsichtbarer in den Rahmen. Daf&uuml;r l&auml;sst er sich flugs abnehmen, was im Winter zum Laden empfohlen wird. Ein derart adrettes Ladeger&auml;t ist &uuml;brigens selten, f&uuml;r die Funktion ist das nat&uuml;rlich unerheblich. Wichtiger sind die ohne Verrenkung erreichbare Ladebuchse unten an der Seite und die klare LED-Anzeige oben auf dem Akkupack sowie das sch&ouml;ne, au&szlig;er bei direkter Sonneneinstrahlung stets gut ablesbare Farbbildschirmchen am Lenker. Das Elektrizit&auml;tswerk stammt von Shimano, der Steps E 8000 hat einen 504-Wh-Speicher und kann wegen seiner weiten Verbreitung von vielen H&auml;ndlern gewartet werden, was zum Beispiel gegen&uuml;ber der eleganteren, aber eigenwilligeren Kombination Specialized\/Brose ein Vorteil sein mag.<\/p>\n<div class=\"source\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/fahrbericht-canyon-neuron-on-6-0-16217854.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/fahrbericht-canyon-neuron-on-6-0-16217854.html<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Baut der Koblenzer Radsportspezialist Canyon auch gute E-Mountainbikes? 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