{"id":61616,"date":"2019-05-28T08:18:03","date_gmt":"2019-05-28T08:18:03","guid":{"rendered":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=61616"},"modified":"2019-06-03T08:50:06","modified_gmt":"2019-06-03T08:50:06","slug":"rennboot-als-forschungsschiff-sauber-um-die-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=61616","title":{"rendered":"Rennboot als Forschungsschiff: Sauber um die Welt"},"content":{"rendered":"<div>\n<div class=\"image_description\">Der Experimental-Katamaran &bdquo;Energy Observer&ldquo; beim Zwischenhalt in Hamburg<\/div>\n<p class=\"post_description\">Ein ehemaliger Rennkatamaran dient als Forschungsschiff f&uuml;r umweltfreundliche Antriebe. Es ist das erste Boot, das nur mit Energie aus Sonne, Wind und selbsterzeugtem Wasserstoff unterwegs ist.<\/p>\n<style type=\"text\/css\">#tile4adlabel:after{content:\"\"} #tile4adlabel:before{content:\"anzeige\"}<\/style>\n<p class=\"First atc-TextParagraph\" id=\"pageIndex_1\"><span class=\"atc-TextFirstLetter\">D<\/span>ieses Boot erlebt eine faszinierende zweite Karriere: Vor 25 Jahren gewann die &bdquo;Enza New Zealand&ldquo; die Jules-Verne-Trophy. Der Neuseel&auml;nder Sir Peter Blake und der in London geborene Sir Robin Knox-Johnston schafften die Nonstop-Weltumsegelung in der damaligen Rekordzeit von 74 Tagen, 22 Stunden, 17 Minuten und 22 Sekunden. Heute tr&auml;gt das ehemalige Rennsegelboot den Namen &bdquo;Energy Observer&ldquo; und ist das erste Boot, das nur mit Energie aus Sonne, Wind und selbsterzeugtem Wasserstoff unterwegs ist und somit weder Treibhausgase noch Feinstaub emittiert. Mit seiner franz&ouml;sischen Crew befindet sich der umgebaute Katamaran auf einer sechs Jahre w&auml;hrenden Reise rund um den Globus. In 101 H&auml;fen in 50 L&auml;ndern wird das private Forschungsschiff unter der Leitung des ehemaligen Regattaseglers Victorien Errusard und des Dokumentarfilmers und passionierten Tauchers J&eacute;r&ocirc;me Delafosse anlegen.<\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Die beiden engagierten Klimabotschafter verfolgen mit ihrer &bdquo;Odyssee f&uuml;r die Zukunft&ldquo; eine Mission. Sie wollen das Potential erneuerbarer Energiequellen und -speicher aufzeigen und beweisen, dass nachhaltiges Reisen schon heute m&ouml;glich ist. Die &bdquo;Energy Observer&ldquo; sei ein Modell k&uuml;nftiger Mobilit&auml;t, sagt Skipper Errusard. Sie liefere Anst&ouml;&szlig;e und L&ouml;sungen, wie Energie aus der Natur nachhaltig und vertr&auml;glich gewonnen werden k&ouml;nne. Gleichzeitig diene sie der Erprobung von Technologien, die f&uuml;r Energienetze der Zukunft in gr&ouml;&szlig;erem Ma&szlig;stab angewandt werden k&ouml;nnten.<\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Gebaut wurde der Katamaran 1983 in Kanada f&uuml;r Hochseerennen. Urspr&uuml;nglich 24,38 Meter lang, wurde die &bdquo;Formule Tag&ldquo;, wie das Boot zun&auml;chst hie&szlig;, viermal verl&auml;ngert. Heute ist das Schiff 30,50 Meter lang und 12,80 Meter breit. Nach einer erfolgreichen Rennkarriere, unter anderem als &bdquo;Enza New Zealand&ldquo;, &bdquo;Royal &amp; Sun Alliance&ldquo;, &bdquo;Team Legato&ldquo; oder &bdquo;Daedalus&ldquo;, f&auml;hrt es heute als schwimmendes Labor der erneuerbaren Energien.<\/p>\n<div data-gdpr-embedding data-gdpr-id=\"11\" data-gdpr-embedding-no-placeholder><!----><\/p>\n<p class=\"atc-TextParagraph\">Beeindruckt von dem Erlebnis eines totalen Stromausfalls inmitten des Atlantiks, wo er sich umgeben von enormen Mengen an Windkraft und Sonnenenergie sah, die er allesamt nicht nutzen konnte, entwickelte Errusard 2013 die Idee eines autarken Boots, das zudem schadstofffrei und klimaneutral unterwegs sein sollte. Unterst&uuml;tzung fand der im bretonischen Saint-Malo geborene Segler, der unter anderem einmal an der Route du Rhum und viermal an der Regatta Transat Jacques Vabre teilgenommen hat, durch den professionellen Taucher, Fotografen und Buchautor J&eacute;r&ocirc;me Delafosse, den jetzigen Expeditionsleiter des Projekts. Rund sechs Millionen Euro kosteten der Umbau des ehemaligen Rennkatamarans und seine technische Ausstattung, die Projektkosten belaufen sich auf weitere drei Millionen Euro j&auml;hrlich. Zahlreiche Partner unterst&uuml;tzen die &bdquo;Energy Observer&ldquo; auf ihrer Reise. Auch der japanische Automobilhersteller Toyota, der mit der elektrisch angetriebenen Mittelklasselimousine Mirai einen der wenigen in Deutschland erh&auml;ltlichen Personenwagen produziert, der die Energie aus einer Brennstoffzelle bezieht, ist Sponsor.<\/p>\n<div class=\"source\">Quelle: <a href=\"https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/rennboot-als-forschungsschiff-sauber-um-die-welt-16206177.html\">https:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/motor\/rennboot-als-forschungsschiff-sauber-um-die-welt-16206177.html<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein ehemaliger Rennkatamaran dient als Forschungsschiff f\u00fcr umweltfreundliche Antriebe. 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