{"id":43858,"date":"2016-09-12T09:26:19","date_gmt":"2016-09-12T09:26:19","guid":{"rendered":"http:\/\/de.newseurope.info\/?p=43858"},"modified":"2016-09-12T09:26:19","modified_gmt":"2016-09-12T09:26:19","slug":"atlas-ubernehmen-sie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=43858","title":{"rendered":"Atlas, \u00fcbernehmen Sie!"},"content":{"rendered":"
Matsch fun: VW ist dabei, den Karren aus dem Dreck zu ziehen.<\/div>\n

Nach der Abgas-Aff\u00e4re soll ein Gel\u00e4ndewagen VW in Amerika aus der Krise f\u00fchren. Europa bekommt den ersten Mid-Size-SUV nicht. Daf\u00fcr ist er zu gro\u00df – und zu billig.<\/p>\n

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Hinrich Woebcken hat in den vergangenen sechs Monaten einiges \u00fcber die Amerikaner gelernt. Und weil er der Chef von VW in Amerika ist, war das ganz sicher nicht nur Gutes. Schlie\u00dflich hat sein Unternehmen die Abgaswerte von Millionen Motoren get\u00fcrkt, damit die ganze Industrie in eine Vertrauenskrise gest\u00fcrzt und den Anw\u00e4lten auf beiden Seiten des Schreibtischs und beiderseits des Atlantiks ebenso arbeits- wie ertragreiche Zeiten beschert.<\/p>\n

Doch es gibt eine Eigenheit an den Amerikanern, die dem bekennenden Amerika-Fan Hoffnung macht: \u201eSie k\u00f6nnen auch vergeben und vergessen. Wer hier einmal am Boden liegt und sich wieder aufrappelt, der wird anders als in Europa nicht weiter getreten. Sondern der erntet Respekt und Anerkennung, In Amerika bekommt jeder seine zweite Chance\u201c, sagt er.<\/p>\n

42295537 <\/a>Was die Amerikaner so mittelgro\u00df nennen: Der neue VW, der wohl Atlas hei\u00dfen soll, ist mit seinen 5,04 Metern gr\u00f6\u00dfer als ein Touareg. Wird er seinen &hellip-<\/span>Bilderstrecke <\/span><\/span><\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Diese Chance tats\u00e4chlich zu nutzen und VW mit einem guten Produkt aus den schlechten Nachrichten zu bringen, das ist die zentrale Aufgabe f\u00fcr das erste Mid-Size-SUV, das die Niedersachsen jetzt an den Start bringen.<\/p>\n

Bodenst\u00e4ndig, b\u00fcrgernah und billig<\/h2>\n

Wobei man Mid-Size mit amerikanischen Ma\u00dfst\u00e4ben messen muss. Denn mit 5,04 Metern L\u00e4nge, einer lichten Breite von knapp zwei Metern und 2,97 Metern Radstand ist der Hoffnungstr\u00e4ger noch ein gutes St\u00fcck gr\u00f6\u00dfer als der VW Touareg und bietet deshalb als erster Volkswagen diesseits von Caddy & Co sieben Sitze.<\/p>\n

Das Ganze allerdings nicht mit den \u00fcblichen Premium-All\u00fcren, sondern bodenst\u00e4ndig, b\u00fcrgernah und billig. Mit einem Kampfpreis von etwa 30000 Dollar kaum teurer als bislang ein Tiguan, zielt er in ein Segment, das in den Staaten neben den Pick-ups zu den gr\u00f6\u00dften z\u00e4hlt und macht VW endlich zu einer potentiellen Volumenmarke.<\/p>\n

\u201eAuf einen Schlag erh\u00f6hen wir damit unsere Marktabdeckung von weniger als 40 auf \u00fcber 60 Prozent\u201c, sagt Woebcken und freundet sich so langsam mit dem Begriff vom \u201eVollsortimenter\u201c an.<\/p>\n

Vom Siegerwagen zum Rettungsauto<\/h2>\n

Die Idee ist nat\u00fcrlich nicht neu. Denn das Mid-Size-SUV geistert seit Jahren durch die Gazetten, und kaum eine Motorshow ist vergangen, auf der die Niedersachsen nicht irgendeine Iteration der Crossblue-Studie gezeigt h\u00e4tten.<\/p>\n

Doch was mal als Siegerauto gedacht war, mit dem VW-Chef Winterkorn das Volumengesch\u00e4ft in Amerika zur\u00fcckerobern und die Fahrt an die Weltspitze besiegeln wollte, ist jetzt zu Mr. Woebckens Rettungswagen geworden, der den Karren in einer ziemlich verfahrenen Situation aus dem Dreck ziehen soll.<\/p>\n

Das R\u00fcstzeug daf\u00fcr liefert der Modulare Querbaukasten (MQB), den VW f\u00fcr das Modell aufs Maximum gedehnt hat: \u201eMehr Auto ist mit dieser Architektur kaum zu machen\u201c, sagt Mattias Erb, der das neue Engineering and Planning Center im Werk in Chattanooga leitet.<\/p>\n

Die inneren Werte \u00fcberzeugen<\/h2>\n

Die Fabrik in Tennessee wird mit 900 Millionen Dollar und 700 neuen Jobs fit gemacht f\u00fcr den zum Jahreswechsel geplanten Produktionsanlauf, mit dem der Aussto\u00df von 27 auf 45 Fahrzeuge pro Stunde steigen und endlich die Jahreskapazit\u00e4t von 250.000 Autos ausgesch\u00f6pft werden soll.<\/p>\n

Quelle: http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/mit-einem-suv-will-vw-die-gunst-des-amerikaners-zurueckgewinnen-14429492.html<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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