<\/a>Wo der Frachter seinen Weg begann, ist umstritten. Die Insel Delos aber hat er auf der Fahrt nach Italien h\u00f6chstwahrscheinlich angelaufen, bevor er vor Antikythera sank.<\/span><\/span><\/span><\/p>\nGeheim war die Sache nun l\u00e4ngst nicht mehr, die Zeitungen berichteten vom Fortgang der Arbeiten, und als Kontos sp\u00e4ter von seinem Lohn entt\u00e4uscht war, wies der inzwischen durch einen Tauchunfall gel\u00e4hmte Seemann die Regierung darauf hin, dass er hochdotierte Angebote aus dem Ausland ausgeschlagen h\u00e4tte, den genauen Fundort zu nennen – offenbar hatte die Entdeckung des Wracks und die Bergung der Artefakte Aufsehen weit \u00fcber die Grenzen Griechenlands hinaus erregt.<\/p>\n
Das gilt erst recht f\u00fcr die Auswertung der Funde. Denn war eine derartige F\u00fclle von neu aufgetauchten Kunstwerken – die 1976 durch eine weitere Kampagne des ber\u00fchmten Tauchers Jacques-Yves Cousteau noch einmal vergr\u00f6\u00dfert wurde – schon per se eine Sensation, so ver\u00e4nderte die Entdeckung und Deutung der Fragmente des sogenannten Antikythera-Mechanismus das bis dahin bestehende Bild von der antiken Mechanik geradezu fundamental.<\/p>\n
Der Schatz kommt nach Basel<\/h2>\n
Doch trotz der intensiven wissenschaftlichen Besch\u00e4ftigung mit dem Wrack und seiner Ladung sind elementare Fragen noch immer nicht eindeutig gekl\u00e4rt oder auch prinzipiell nicht mehr zu kl\u00e4ren: Wo kam das Schiff her, in wessen Auftrag war es unterwegs, wo wollte es hin? Wann ist es untergegangen und warum? Wer war an Bord? Und handelt es sich bei den Tr\u00fcmmern und Waren, die auf dem Meeresgrund vor Antikythera gefunden wurden, \u00fcberhaupt um die Hinterlassenschaften eines einzigen Schiffs?<\/p>\n
Eine Ausstellung, die sonst im Arch\u00e4ologischen Nationalmuseum in Athen zu sehen ist und jetzt in leicht ge\u00e4nderter Form ins Antikenmuseum Basel kommt, tr\u00e4gt eindrucksvoll zusammen, was alles im Lauf der Tauchkampagnen ans Licht gekommen ist, und der zugeh\u00f6rige umfangreiche Katalog zieht die Summe ihrer Erforschung. Das beginnt mit Fragmenten des untergegangenen Schiffs, das mit einer gesch\u00e4tzten L\u00e4nge von 30 Metern, einer Breite von 10 Metern und einer Ladekapazit\u00e4t von 300 Tonnen zu den gr\u00f6\u00dferen, vielleicht auch zu den gr\u00f6\u00dften seiner Zeit geh\u00f6rt haben d\u00fcrfte. Erhalten hat sich etwa ein Balken, in dem immer noch die N\u00e4gel stecken, mit denen einst d\u00fcnne Bleipl\u00e4ttchen angebracht worden sind, die den aus einzelnen Planken gefertigten Schiffsrumpf vor eindringendem Wasser sch\u00fctzen sollten. Einige gro\u00dfe Dachziegel stammen wom\u00f6glich von einem Aufbau an Deck, der die Mannschaft und wohl auch Passagiere vor Hitze, Sturm und Regen beh\u00fctete.<\/p>\n