Die Entwickler f\u00fchlen sich von Google bevormundet. Ein neues mobile Betriebssystem soll das Autoradio und andere Unterhaltungssysteme steuern. Doch wer erntet die Fahrzeugdaten?<\/p>\n
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In der Android-Entwicklergemeinde gä-rt es. Viele Programmierer fü-hlen sich von Google bevormundet. Sie glauben nicht mehr, dass das Google-Management wirklich am Android-Betriebssystem als einer offenen und freien Software interessiert ist. Deshalb streben sie nach mehr Unabhä-ngigkeit von Google. In der kalifornischen Konzernzentrale wird die vor allen Dingen in Europa zu beobachtende Absetzbewegung der Entwickler durchaus ernst genommen.<\/p>\n
Schon auf der Droidcon-Entwicklerkonferenz Anfang Juni in Berlin wurde intensiver als je zuvor ü-ber die Perspektiven von Android als Open-Source-Projekt diskutiert. \u201eAndroid wird meiner Ansicht nach immer Open Source bleiben\u201c, sagte zum Beispiel Friedger Mü-ffke, ein Entwickler der ersten Stunde. Gleichwohl gab er aber auch zu bedenken: \u201eEs gibt natü-rlich die Entwicklung, dass Google viele Features in Google Services einbaut und damit eine Abhä-ngigkeit schafft.\u201c<\/p>\n
Zugriffsrechte von Apps eigenstä-ndig verwalten<\/strong><\/p>\n Und genau das missfä-llt den Codern. Denn Google hatte zunä-chst mehr Autonomie in Aussicht gestellt. Anfangen wollten sie damit bei den Anwendern. So kann im neuen Android M der Smartphone- oder Tablet-Besitzer Zugriffsrechte von Apps eigenstä-ndig verwalten. Bei der Installation kann er festlegen, welche Rechte er der jeweiligen App einrä-umen will. Denn eine App zum Sprachenlernen muss nicht unbedingt auf die Kontaktdaten des Handybesitzers zugreifen.<\/p>\n Doch dieser Fortschritt wird ein wenig konterkariert, weil unter Android M App-Daten groß-zü-gig auf Google-Servern gespeichert werden. So mancher Entwickler hat sich deshalb gefragt, ob er in seine App unter Android M nicht einfach eine Routine integriert, mit der der Nutzer die Speicherung seiner Daten auf Google-Servern verbieten kann. \u201eDas wä-re so eine Art Opt-Out-Lö-sung\u201c, erklä-rt der in Dü-sseldorf ansä-ssige Android-Spezialist Marius Mailat.<\/p>\n Microsoft<\/a> bietet Clouddienste fü-r Android-Entwickler an<\/strong><\/p>\n In der Google-Zentrale ist man von solchen Ü-berlegungen nicht erbaut. Und Google-Manager haben auch schon auf diversen Entwicklerkonferenzen darauf hingewiesen, dass sie von solchen Plä-nen nichts halten. \u201eWer fü-r seine Apps auf Google Services angewiesen ist und sie ü-ber Google Play verkaufen will, wird eine solche Option nicht in seine Apps aufnehmen\u201c, erklä-rt ein App-Entwickler, der seinen Namen nicht genannt haben mö-chte – mit der Begrü-ndung, dass er keinen Stress mit Google wolle.<\/p>\n Boris Jebsen, Mitorganisator der Berliner Droidcon, lä-sst solche Argumente nicht ohne weiteres gelten. \u201eMan ist als Android-Entwickler nicht darauf angewiesen, Google Services in Anspruch zu nehmen\u201c, sagt Jebsen. So bietet etwa Microsoft Clouddienste fü-r Android-Entwickler an. Amazon unterhä-lt einen App Store, ü-ber den der Vertrieb unabhä-ngig von Google organisiert werden kann. Und auch Sony oder Intel bieten eine ganze Palette an Dienstleistungen und Unterstü-tzungen fü-r unabhä-ngige Entwickler.<\/p>\n Mobile Betriebssystem soll das Autoradio und andere Unterhaltungssysteme steuern<\/strong><\/p>\n Gleichwohl stehen die Google Services fü-r die meisten Entwickler noch immer im Mittelpunkt. Wesentlichen Schub erhä-lt die Diskussion durch den zunehmenden Einsatz von Android im Auto. Dort soll das mobile Betriebssystem das Autoradio und andere Unterhaltungssysteme steuern, das Navigationssystem betreiben und Fahrzeugdaten sammeln.<\/p>\n An solchen Fahrzeugdaten, vom Brems- und Beschleunigungsverhalten ü-ber Fahrzeiten und -ziele bis hin zur bevorzugten Musikrichtung der Fahrzeuginsassen, sind viele interessiert. In erster Linie natü-rlich Google, weil ü-ber Android im Auto auch hervorragende Zugriffsmö-glichkeiten auf diese Daten bestehen.<\/p>\n Automobilhersteller haben Mitspracherecht<\/strong><\/p>\n Werden dem Fahrer hier Wahlmö-glichkeiten in den unterschiedlichen Auto-Apps gewä-hrt, welche Daten Android im Auto nach Hause funken darf, also auf Google-Server ablegen kann, wä-re eine heftige Einschrä-nkung dieses Geschä-ftsmodells die Folge. Das will Google verhindern. Ein gewichtiges Mitspracherecht haben da freilich die Automobilhersteller. Doch obschon fü-r mehr als 30 Automarken Android M als Betriebssystem bereits angekü-ndigt ist, haben sich die Automobilbauer noch nicht dazu geä-uß-ert, wie sie es mit Open Source und der Herrschaft ü-ber die Daten halten wollen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Wie sich die Automobilhersteller hier positionieren, wird nach Meinung von Marktbeobachtern davon abhä-ngen, wie die Datenschutzdebatte in den nä-chsten Monaten in Europa verlaufen wird. Die Autobauer haben kein Interesse daran, Google das Geschä-ft mit den Fahrzeugdaten zu ü-berlassen. Dass sie sich aber deshalb auf die Seite der unabhä-ngigen Entwickler schlagen werden, ist auch nicht entschieden.<\/p>\n\n