Wiederentdeckt: Die Lebendmaske von Karl Drais lag 150 Jahre in einem Pariser Museumsdepot. F\u00fcr seinen Reitpferdersatz wurde er damals weltber\u00fchmt.<\/p>\n
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Claude Reynaud ist ein erfolgreicher Bioweinbauer in der Provence und leidenschaftlicher Sammler antiker Fahrr\u00e4der. J\u00fcngst sa\u00df er am Laptop in seinem sehenswerten Mus\u00e9e Moto V\u00e9lo an der Route Nationale 100 westlich von Avignon, als er online auf einen alten Museumsf\u00fchrer ganz anderer Art stie\u00df. Darin ging es 1837 um den Vorl\u00e4ufer des Mus\u00e9e de l\u2019Homme zu Paris, das er schon immer mal besuchen wollte.<\/p>\n
Doch dann stockte ihm der Atem: Unter Nummer 52 stand da \u201eBaron de Drais\u201c, und gelistet wurde ein Gesichtsabguss. Dem Begleittext zufolge konnte nicht der Vater des Erfinders gemeint sein: \u201eDieser Mann, dessen Fort\u00fcne und soziale Stellung ihn von manuellen T\u00e4tigkeiten fern zu halten schienen, ist mit Leidenschaft mechanischen Konstruktionen verfallen und hat in dieser Sparte geniale Ger\u00e4te realisiert. Er ist der Sch\u00f6pfer der kleinen Wagen, die unter dem Namen Draisinen bekannt wurden.\u201c Auf einen Schlag konnte die Fahrt nach Paris nicht mehr warten. Die Museumsethnologin brachte eine etwas angestaubte B\u00fcste aus dem Keller. Reynaud schreibt vom Schaudern, das ihn befiel, wie er da nach 200 Jahren dem authentischen Erfinder ins Gesicht sah. Von den Wimpern steckten einzelne noch im Gips, eine fiel auf den Tisch herab.<\/p>\n
Diesen Gipsabguss hat der legend\u00e4re Hirnforscher Docteur Gall abgenommen und seiner Sammlung der Ber\u00fchmtheiten der Zeit einverleibt – darunter auch die einzige Maske Goethes. Zum Abguss der Lebendmaske kam es wohl 1818 in Paris, wohin Drais aus Mannheim in mehreren Tagen auf seiner Laufmaschine \u00fcber Nancy zu seinem Importeur gefahren war – mit 550 Kilometern eine beachtliche Leistung. Der geb\u00fcrtige Badener Franz-Joseph Gall gilt als Pionier der Hirnforschung, wenn auch speziell seine Kraniometrie oder Sch\u00e4dellehre sich nicht halten lie\u00df: Menschliche Eigenschaften sollten sich an Ausw\u00f6lbungen des Sch\u00e4dels ablesen lassen.<\/p>\n
Der Museumsf\u00fchrertext beschreibt die Rolle des Wei\u00dfer-Kragen-Erfinders Karl Drais ohne eigene Werkstatt schon richtig, wenn auch der Sohn eines Beamtenadligen ohne Grundbesitz keine gro\u00dfen Spr\u00fcnge machen konnte. Vom Erfinden konnte man in der vorindustriellen Gesellschaft ohne Patentschutz nicht leben. Aber sein Reitpferdersatz in der Klimakatastrophe 1816\/17 mit Hungersnot, Hafermangel und Pferdesterben machte ihn damals im ganzen Abendland ber\u00fchmt, wenn auch das g\u00fcnstige Fenster f\u00fcr die Erfindung mit den guten Ernten ab von 1817 schnell wieder geschlossen war. Fahrverbote auf den B\u00fcrgersteigen, auf denen allein man balancieren konnte, machten dann den auf der ganzen Welt raubkopierten Zweir\u00e4dern ein Ende.<\/p>\n
Zum 300. Gr\u00fcndungstag soll nun der Stadt Karlsruhe eine Ausstellung ihren zu Unrecht verspotteten Sohn wieder nahebringen. Seine vollst\u00e4ndige Rehabilitierung als politisch verfolgter Demokrat durch die Biographie von 2003 kam bislang kaum voran. Nur ein Beispiel: Im Slapstick-Video der Drais-Realschule, mit dem sich ihr Sch\u00fcler Pierre Krause beim S\u00fcdwestrundfunk als Comedian bewarb, \u00e4u\u00dfert der ehemalige Schulleiter, eigentlich h\u00e4tte man seine Schule nicht nach einem Herumtreiber benennen d\u00fcrfen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Kein Wunder, dass von den Politikern niemand auf die Idee kam, das Jubil\u00e4um \u201e200 Jahre Fahrrad\u201c 2017 neben Luther und Bauhaus in die Koalitionsvereinbarung zu schreiben. So wird es kein Draismuseum, aber drei neue Bauhausmuseen geben. Ergo wird vor der anglophonen Welt, in der das Fahrrad als \u201efreedom machine\u201c und Wegbereiter der Motorisierung gilt, die Bundesrepublik 2017 eine recht armselige Figur machen.<\/p>\n\n