<\/a>DS Cabriolets sind rar und teuer. Sehr teuer…<\/span>Bilderstrecke <\/span><\/span><\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\nAuf dem Heimweg von Frankreich nach Deutschland hat der liebevoll restaurierte Oldtimer seine fiese Seite gezeigt, ein kapitaler Motorschaden stellte die Beziehung auf die Probe. Sie hat gehalten, genau genommen hat das Virus die Familie erst richtig infiziert. Denn nach 23 Jahren nahezu unver\u00e4nderter Bauform stellte Citro\u00ebn im Oktober 1955 auf dem Autosalon in Paris den Nachfolger vor, der nichts weniger war als eine Revolution: die DS. Am ersten Tag der Messe verkauft Citro\u00ebn 12.000 St\u00fcck, binnen einer Woche sind es 85.000. Citro\u00ebn brauchte hernach eineinhalb Jahre, nur um diese Auftr\u00e4ge abzuarbeiten.<\/p>\n
An ihr kann kein Fan vorbei, und so geh\u00f6rt seit sieben Jahren eine penibel restaurierte DS 20 mit Halbautomatik zum Simmschen Fuhrpark. Mit ihr ist er am vergangenen Wochenende nach Paris gefahren, wo er sich mit siebenhundert Gleichgesinnten versammelt hat, um Geburtstag zu feiern. 60 Jahre DS. Seit dem \u00fcberw\u00e4ltigenden Treffen zum f\u00fcnfzigsten mit mehr als 1000 Fahrzeugen haben sich die DS-Clubs vorgenommen, alle zehn Jahre zusammenzukommen. So bev\u00f6lkern sie zwei Tage lang die Stadt der Liebe und ernten \u00fcberall Applaus. Der H\u00f6hepunkt ist eine Fahrt vom Park an der Porte de Saint-Cloud an die Place de la Concorde, und mit jedem Meter wird deutlich, welch grandiose Entwicklung die DS war und ist. Die Stra\u00dfe scheint keine Schlagl\u00f6cher zu haben, die Hydropneumatik b\u00fcgelt alles aus, was Winter und kommunale Budgets aufgerissen haben. Die Sitze sind Sofas, nur weicher, und der im Cabriolet nebenan dauergrinsende Junge fragt: \u201eWarum gibt es so etwas heute nicht mehr?\u201c<\/p>\n
\u201eZwischen jedem Auto ein Meter Abstand\u201c<\/h2>\n
Die Frage versucht Citro\u00ebn mit der Neuauflage seiner Submarke DS zu beantworten, aber an das Flair der Ikone kommt bislang nichts und niemand heran. Leider f\u00e4llt das Defil\u00e9e aller siebenhundert aus aller Herren L\u00e4ndern angereisten DS \u00fcber die Champs-Elys\u00e9es aus, und keiner wei\u00df recht, warum. Offenbar haben die Sicherheitsbeh\u00f6rden Bedenken angemeldet, man ist vorsichtig geworden in Frankreich mit gr\u00f6\u00dferen Menschenansammlungen. Und so werden kleinere Gruppen durch die Stadt geleitet, begleitet vom \u00f6rtlichen Motorradclub, dessen Mitglieder auf ihren Maschinen den Weg weisen. Und die Sonne lacht dazu. An der Place de la Concorde trauen dann die Fans ihren Augen kaum: Wie Ameisen stellen sich alle DS auf, \u201ezwischen jedem Auto ein Meter Abstand\u201c, ruft die Einweiserin.<\/p>\n
Tausende Neugierige flanieren zwischen den Pretiosen und sp\u00fcren die Faszination. Dicht dr\u00e4ngeln sie sich um die wenigen Kombis, die schon damals Siebensitzer waren und mit einer Variabilit\u00e4t aufwarten, die auch heute keiner besser kann. Pick-ups sind zu sehen. Und nat\u00fcrlich Cabriolets. Sie sind die Stars der Stars, nur 1856 St\u00fcck sind in zwanzig Jahren gebaut worden. Je nach Zustand werden sie zwischen 150.000 und 200.000 Euro gehandelt, die Preise haben sich in den vergangenen f\u00fcnf Jahren verdreifacht. Eine Limousine gibt es ab etwa 15.000 Euro, doch wer eine DS in halbwegs ordentlichem Zustand erwerben will, sollte mit rund 35.000 Euro kalkulieren.<\/p>\n
Daf\u00fcr gibt es ein Auto, das eine G\u00f6ttin ist und jeden in seinen Bann zieht. Auch den Autoren des Feuilletons dieser Zeitung, der zum f\u00fcnfzigsten schrieb: Unter den vielen Gr\u00fcnden, die sich daf\u00fcr finden lassen, ist wom\u00f6glich der schl\u00fcssigste, dass es sich dabei ganz einfach um das sch\u00f6nste Auto der Welt handelte. Nicht vorher und nicht nachher wurde je ein Wagen gebaut, dessen Form auf so schl\u00fcssige Weise alle Versprechen verk\u00f6rperte, welche mit der Mobilit\u00e4t einhergingen. Es handelt sich um den Citro\u00ebn DS, dessen K\u00fcrzel, auf Franz\u00f6sisch buchstabiert, weit \u00fcber sich hinausweist: D\u00e9esse. Auf deutsch: G\u00f6ttin. Und wer immer von ihr spricht, behandelt sie auch so.<\/p>\n