Aufreibende Tage f\u00fcr den Wolfsburger Konzern im Reich der Mitte: im Staatsfernsehen hagelt es Kritik wegen angeblicher Abzocke. Und beim chinesischen Partner wird der Chef wegen Korruptionsvorw\u00fcrfen verhaftet.<\/p>\n
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Der vergangene Sonntag war wieder mal aufregend f\u00fcr den Volkswagen-Konzern in China. Zwar hat VW im vergangenen Gesch\u00e4ftsjahr seinen Gewinn im Reich der Mitte kr\u00e4ftig gesteigert und verkauft dort inzwischen deutlich mehr als jedes dritte Fahrzeug. Doch je gr\u00f6\u00dfer der Erfolg ausf\u00e4llt, desto st\u00e4rker r\u00fcckt das Gesch\u00e4ft der Wolfsburger und seiner chinesischen Partnerunternehmen in den Fokus des Staats.<\/p>\n
Zun\u00e4chst gerieten zur sonnt\u00e4glichen Prime-Time ab 20:45 Uhr die Autos von VW in der \u201eVerbraucher-Gala\u201c des chinesischen Staatsfernsehen CCTV unter Druck. Die Sendung schie\u00dft allj\u00e4hrlich am 15. M\u00e4rz aus allen Rohren gegen ausl\u00e4ndische Konzerne und die vermeintliche Fehlerhaftigkeit ihrer Produkte und Dienstleistungen, die zuvor von CCTV-Reportern mit versteckter Kamera \u201eenth\u00fcllt\u201c worden ist. Was f\u00fcr eine Wirkung das Massenprogramm entfaltet, kann man an dem \u201eEntschuldigungsbrief\u201c ablesen, den Apple-Vorstandschef Tim Cook im Jahr 2013 nach der \u201eKonsumenten-Gala\u201c an Apples chinesische Kunden richtete, nachdem der Staatssender den amerikanischen Konzern beschuldigt hatte keine ausreichenden Garantieleistungen zu gew\u00e4hren.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Am vergangenen Sonntagabend war dann von \u201eschmutzigen Tricks hinter der Scheibe\u201c neben anderen Marken auch von VW-Vertragswerkst\u00e4tten die Rede, in denen die Autos von VW-Kunden unn\u00f6tige und \u00fcberteuerte Reparaturen erhielten. Zudem war der Sender Volkswagen erneut vor, Probleme mit gebrochenen Hinterachsen der Modelle \u201eSagitar\u201c anzuerkennen \u2013 eine Beschuldigung, die bereits vergangenen Herbst im ganzen Land gelenkt wirkende Proteste von angeblichen VW-Kunden vor H\u00e4ndlergesch\u00e4ften bewirkt hatte. VW hatte die Vorw\u00fcrfe untersucht und war zum Schluss gekommen, dass die Achse nur dann brechen k\u00f6nne, wenn das Auto nach einem schweren Auffahrunfall ohne Reparatur weitergefahren werde. VW-Chef Martin Winterkorn hat seinen FAW-Kollegen Xu Jianyi unter anderem 2012 in Wolfsburg begr\u00fc\u00dft, in Anwesenheit von Bundeskanzlerin Angela Merkel und Chinas damaligem Premier Wen Jiabao unterzeichneten die Partner vor laufender Kamera Vertr\u00e4ge. In der vergangenen Woche habe Xu, der Mitglied der Kommunistischen Partei ist, sogar noch an der Sitzung des Nationalen Volkskongresses in Peking teilgenommen, schreibt die f\u00fcr gew\u00f6hnlich gut informierte Branchenwebseite Automotive News China. Von der Sitzung weg h\u00e4tten die Korruptionsj\u00e4ger den Automanager verhaftet, der damit von der Kampagne bisher hochrangigste erfasste Manager der Autoindustrie.<\/p>\n\n
Weitaus ungewisser und wom\u00f6glich folgenreicher ist f\u00fcr den Wolfsburger Konzern jedoch die Kampagne gegen Korruption, in der Pr\u00e4sident Xi Jinping seit zwei Jahren mit immer h\u00f6herem Tempo Parteikader und Wirtschaftsmanager verfolgen l\u00e4sst. Wie die Zentrale Kommission f\u00fcr Disziplinarinspektion (CCDI) bekannt gegeben hat, ermitteln die allein der Kommunistischen Partei verantwortlichen J\u00e4ger nun auch gegen den Vorstandsvorsitzenden von Volkswagens chinesischem Partner FAW, der noch unter Mao gegr\u00fcndet wurde und an dem Gemeinschaftsunternehmen FAW-Volkswagen heute 60 Prozent der Anteile h\u00e4lt. Sehr zum Missfallen der Wolfsburger, die zumindest gerne wenigstens die H\u00e4lfte der satten Gewinne nachhause \u00fcberweisen w\u00fcrden wie bei ihrem anderen chinesischen Joint-Venture-Partner SAIC, der am Gemeinschaftsunternehmen Shanghai Volkswagen nur 50 Prozent h\u00e4lt.<\/p>\n