In Online\u2013Foren war \u00fcber diese Pl\u00e4ne seit L\u00e4ngerem spekuliert worden. Schon vor Jahren hie\u00df es, einer der gro\u00dfen Tr\u00e4ume des verstorbenen Apple-Gr\u00fcnders Steve Jobs sei es gewesen, durch die Entwicklung eines Apple-Autos die amerikanische Autoindustrie zu revolutionieren und wieder zum Weltmarktf\u00fchrer zu machen. In j\u00fcngster Zeit wollten mehrere Kommentatoren ein mysteri\u00f6ses Vehikel \u00e4hnlich einem Minivan mit Dachaufbauten in der N\u00e4he der Firmenzentrale gesichtet haben. Mitarbeiter der Elektroauto-Firma Tesla hatten angeblich Angebote erhalten, sich dem Apple-Team anzuschlie\u00dfen.<\/p>\n
1000 Leute f\u00fcrs Entwickler-Team<\/h2>\n
Apple hat sich bisher nicht offiziell dazu ge\u00e4u\u00dfert, aber die neuesten Berichte legen nahe, dass Jobs\u2019 Nachfolger sich daran gemacht haben, seinen Traum in die Tat umzusetzen. Laut WSJ hat Apple unter dem Codenamen \u201eTitan\u201c mehrere Hundert Entwickler abgestellt, um ein Apple-Auto zu bauen. Leiter des Teams ist demnach Steve Zadesky, der auch an der Entwicklung von iPhone und iPad federf\u00fchrend beteiligt war, und von Apple-Chef Tim Cook die Erlaubnis bekommen hat, bis zu 1000 Leute in sein Entwickler-Team zu holen.<\/p>\n
Leitende Manager des Konzerns waren offenbar mehrmals in \u00d6sterreich, um mit dem Werkbetreiber Magna Steyr \u00fcber Fertigungsvertr\u00e4ge zu verhandeln. Auch der ehemalige Daimler-Chefentwickler f\u00fcr Nordamerika, Johann Jungwirth, soll an dem Projekt beteiligt sein. Daimler hatte Jungwirths Abl\u00f6sung im Dezember bekanntgegeben- laut seinem LinkedIn-Profil arbeitet er derzeit f\u00fcr Apple.<\/p>\n Von der Marktreife ist das Apple-Auto, so es denn entwickelt wird, sicherlich noch meilenweit entfernt. Einige Experten vermuten, dass Apple gar kein eigenes Auto entwickeln will, sondern nur einen Prototypen baut, um Angebote wie CarPlay zu verbessern. Diese Technik erm\u00f6glicht es, das iPhone mit dem Bordcomputer zu verbinden und ist auch schon in mehreren Autos deutscher Hersteller verbaut.<\/p>\n Sollte Apple tats\u00e4chlich ein eigenes Auto bauen, k\u00f6nnte die Entwicklung mehr als zehn Jahre in Anspruch nehmen, zumal der iKonzern keine eigenen Werke f\u00fcr die industrielle Fertigung hat und die Rekrutierung von gen\u00fcgend Ingenieuren sich in Amerika durchaus als Problem erweisen k\u00f6nnte: Selbst in der digitalen Welt ist ein Auto ein komplexeres Produkt als ein Mobiltelefon.<\/p>\n Auch k\u00f6nnte es gut passieren, dass das Auto sich in eine Reihe von Apple-Projekten einreiht, die von Fans zwar begeistert erwartet, aber nie umgesetzt wurden \u2013 wie zuletzt ein vollmundig angek\u00fcndigter Fernseher. Apple hat, anders als viele Konkurrenten, als aktuell wertvollstes Unternehmen der Welt ausreichend R\u00fccklagen, um auch in wenig aussichtsreiche Experimente viel Geld zu stecken.<\/p>\n Trotzdem sollte die deutsche Autoindustrie die neue Konkurrenz aus dem Silicon Valley ernster nehmen als \u00e4ltere Mitbewerber wie Tesla<\/a>, die es trotz anf\u00e4nglicher Achtungserfolge bisher nicht geschafft haben, \u00fcber einen kleinen Nischenmarkt hinaus zu wachsen<\/a>. Schlie\u00dflich hat Apple unter anderem bei Mobiltelefonen und Laptops gezeigt, dass der Konzern in rasantem Tempo M\u00e4rkte aufrollen kann, die bisher fest in fremder Hand schienen.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Abgesehen von den schier unbegrenzten Finanzmitteln, die Apple in die Entwicklung stecken kann, k\u00f6nnten die Kalifornier Konzernen wie Daimler und BMW vor allem deswegen gef\u00e4hrlich werden, weil sie mit einem der st\u00e4rksten Markennamen der Welt eine \u00e4hnliche Zielgruppe bedienen wie die deutschen Premium-Autobauer: Menschen, die viel Wert auf schickes Design und hohe technische Standards legen und daf\u00fcr auch gerne viel Geld ausgeben. Zudem setzt Apple offenbar wie die Deutschen auf teilautonomes Fahren.<\/p>\n Anders als beim Internetkonzern Google, der im vergangenen Jahr ein selbstfahrendes Auto vorstellte, das gerade massentauglich gemacht wird<\/a>, soll der Apple-Computer helfen, wo er kann, w\u00e4hrend der Fahrer die Kontrolle beh\u00e4lt. W\u00e4hrend es selbst in Amerika noch Jahre dauern k\u00f6nnte, bis die rechtlichen Rahmenbedingungen f\u00fcr Googles selbstfahrendes Auto vollst\u00e4ndig gekl\u00e4rt sind, k\u00f6nnte das iCar also direkt losfahren, sobald es einmal fertig ist.<\/p>\n
<\/a>Verbaut Apple seine CarPlay-Software bald im eigenen Auto? <\/span><\/span><\/span><\/p>\n
<\/a>Anfang des Jahres pr\u00e4sentierte Daimler diesen Prototypen eines selbstfahrenden Autos in Las Vegas.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n\n