Das f\u00fcr die C-Klasse<\/a> jetzt noch einmal modernisierte Bordsystem ist seinem Bruder in der S-Klasse ein St\u00fcck weit \u00fcberlegen, muss aber nat\u00fcrlich ohne die opulenten Anzeigen der Oberklasse auskommen. In der C-Klasse ist es ein 21-Zentimeter-Display in hoher Aufl\u00f6sung, das fest montiert ist. Wie in der S-Klasse erg\u00e4nzt das ber\u00fchrungsempfindliche Touchpad, das sich als Handknauf halb \u00fcber den gewohnten Controller legt und die Funktionalit\u00e4t des Drehstellers erg\u00e4nzt. F\u00fcr Medien, Radio und Navigation gibt es eigene Tasten im Armaturenbrett, ein zweites Farbdisplay zwischen Tachometer und Drehzahlmesser erg\u00e4nzt die Hauptanzeige.<\/p>\n Das Bedienkonzept der neuen C-Klasse ist nicht unbedingt selbsterkl\u00e4rend. Auch wenn das Auto bestens gef\u00e4llt, die vielen Anleihen an der Oberklasse un\u00fcbersehbar sind, kommt man um Kritik an Comand Online nicht umhin. Wer es sich einfach machen will, nimmt vor allem f\u00fcr Telefonie und Navigation die Spracherkennung, die mit einer Lenkradtaste gestartet wird. Im Zusammenspiel von Controller und Touchpad ist vieles historisch erkl\u00e4rbar, aber nicht unbedingt logisch. Da gibt es auf dem Bildschirm ein oberes und unteres Men\u00fcband, das durch Kippen des Controllers erreichbar ist. Die weiteren Men\u00fcs bauen sich dann kreisf\u00f6rmig auf einem virtuellen Bogen auf, und einige Funktionen der Klimaanlage sind ganz ausgegliedert, man ruft sie \u00fcber eine Taste auf, die nicht \u201eKlima\u201c, sondern \u201eMen\u00fc\u201c hei\u00dft.<\/p>\n Die Fl\u00e4che des Touchpad arbeitet ber\u00fchrungsempfindlich. Wahlweise ruft man damit Befehle auf – oder nutzt die Handschrifterkennung, indem man mit dem Finger einen Buchstaben nach dem anderen auf die Fl\u00e4che malt. Jedes erkannte Zeichen wird vorgelesen, man muss also den Blick nicht von der Stra\u00dfe nehmen. Aber die Erkennung funktioniert nicht immer, und in den Abteilungen Navigation oder E-Mail ist sie deaktiviert. Die drei Zusatztasten am hinteren Rand der Fl\u00e4che sind nicht ertastbar, hier muss man doch wieder den Blick nach unten richten. Der Pluspunkt: Erkennt das System die aufliegende und ruhende Hand, wird es deaktiviert, Fehleingaben sind also nahezu ausgeschlossen. Die dritte Zusatztaste mit Sternchen hei\u00dft noch immer Favoritentaste. Fr\u00fcher diente sie bei Mercedes-Benz zur Programmierung einer frei w\u00e4hlbaren Aufgabe. Nun zaubert sie ein weiteres Men\u00fcsystem auf den Bildschirm, das kachelf\u00f6rmig angeordnet ist. Und dann gibt es \u00fcbrigens noch ein Audio-Kurzmen\u00fc, das von unten her aufploppt, ein weiterer Designbruch.<\/p>\n
<\/a>Comand Online in der Mercedes C-Klasse<\/span> Bilderstrecke <\/span><\/span><\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\n