<\/a> Ohne Worte: Was f\u00fcr ein Anblick, dieser Motor<\/span> <\/span><\/span><\/p>\nKein Wunder, dass Edwards gefallen an der Idee fand, die sechs \u00fcbersch\u00fcssigen Fahrgestellnummern endlich zu verwenden und so nach 50 Jahren doch noch die L\u00fccke in der Produktionsstatistik zu schlie\u00dfen. \u201eWas h\u00e4tte es f\u00fcr einen besseren Einstand geben k\u00f6nnen f\u00fcr unsere neue Special Vehicle Operations\u201c, sagt der Manager und schw\u00e4rmt \u00fcber eine Truppe von 750 Mitarbeitern, die als Experten f\u00fcr Extraw\u00fcrste k\u00fcnftig immer wieder solche Projekte anschieben sollen, Kleinserien wie den Roadster Project 7 auf Basis des aktuellen F-Type entwickelt haben oder mit dem neuen Range Rover Sport SVR dem Mercedes ML 63 AMG oder dem BMW X6M Konkurrenz machen wollen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Dass Edwards den Lightweight und mit ihm gleich noch den Range Rover SVR und den Project 7 ausgerechnet in Pebble Beach enth\u00fcllt, hat einen guten Grund: Nirgendwo auf der Welt kommen so viele Autoliebhaber zusammen wie in der Woche rund um den Concours d\u2019Elegance. Und nirgendwo sitzt das Geld so locker. Nicht umsonst zeigt Bugatti hier seinen \u2013 \u00fcbrigens kaum teureren \u2013 Veyron Ettore Bugatti, der als letztes Auto der Legends-Serie so ganz langsam das Ende des Veyron einl\u00e4utet. Nicht ohne Grund erzielt hier ein Ferrari 250 GTO mit 38 Millionen Dollar den h\u00f6chsten Auktionspreis aller Zeiten. Und auch die vielen Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce oder Porsche in den Stra\u00dfen von Monterey und Carmel sind kein Zufall.<\/p>\n Wo man sich schon in einer Mercedes S-Klasse oder einem Range Rover wie ein Sozialhilfeempf\u00e4nger f\u00fchlt und sich mit acht Zylindern hoffnungslos untermotorisiert vorkommt und wo auf jedem Supermarktparkplatz mehr Klassiker zu sehen sind als in einem Automuseum, wird eine rauschende PS-Partie gefeiert.<\/p>\n Nat\u00fcrlich spielen hier eigentlich andere Autos die Hauptrolle. Aber im Grunde passt kein anderes Modell so gut nach Pebble Beach wie dieser fabrikneue Oldtimer aus dem urspr\u00fcnglichen Jaguar-Werk in Browns Lane. Schlie\u00dflich schl\u00e4gt er die Br\u00fccke zwischen den millionenschweren Klassikern, den faszinierenden Sportwagen und den vielen hundert modernen Luxuslinern, die an diesem Wochenende nicht nur bei dem Concours, sondern tats\u00e4chlich auch auf der Stra\u00dfe das Bild bestimmen.<\/p>\n\n
Zulassungsf\u00e4hig ist der Lightweight nicht<\/h2>\n