<\/a>Mit einer Gesamtl\u00e4nge von 4,92 Meter konkurriert er mit SUV-Dickschiffen wie dem Audi Q7 oder dem BMW X5<\/span> Bilderstrecke <\/span><\/span><\/a><\/span><\/span><\/span><\/p>\nDas gro\u00dfe Hyundai-SUV hat aufgrund des gewachsenen Radstands verl\u00e4ngerte T\u00fcren im Fond. Das verbessert den Einstieg in Reihe drei jedoch kaum, erschwert sogar den Zugang zu den hinteren Pl\u00e4tzen manchmal. Denn in engen Parkhausl\u00fccken \u00f6ffnen sie nicht besonders weit. Immerhin ist der Innenraum dank vielfach verstell- und umklappbarer Sitze variabel, das Raumangebot mehr als gro\u00dfz\u00fcgig. Daf\u00fcr kommen die Passagiere in Reihe zwei in den Genuss einer Sitzheizung, die Mannschaft auf der letzten Bank in den eines k\u00fchlenden Luftstroms der Klimaanlage.<\/p>\n
Mit einem Ruck fallen die Lehnen der zweiten Reihe fast in die Waagerechte, das Ladevolumen steigert sich darauf von 634 auf 1842 Liter. Ganz eben ist der Boden des Gep\u00e4ckraums dann nicht, auch die Schlaufen, die beim Hochklappen der Lehnen-Segmente helfen sollen, st\u00f6ren das Beladen. Die M\u00f6glichkeiten, schweres Transportgut zu sichern, sind beschr\u00e4nkt, ein Schienensystem wie bei manchen Konkurrenten gibt es nicht. Im Hyundai muss sich der Fahrer mit ein paar Zurr\u00f6sen zufriedengeben. Daf\u00fcr bietet der gro\u00dfe Santa Fe ebenso wie sein kleinerer Bruder eine niedrige Ladekante, die obendrein ohne st\u00f6rende Stufe das Hineinschieben von schweren Koffern oder Kartons erm\u00f6glicht.<\/p>\n
Fast komplette Wohlf\u00fchlpackung<\/h2>\n
Vorne spendiert Hyundai dem Grand Santa Fe mit Premiumausstattung die fast komplette Wohlf\u00fchlpackung. Die lederbezogenen Sitze lassen sich nicht nur elektrisch einstellen und beheizen, das Lederlenkrad kann ebenfalls auf das angenehmste temperiert werden. Und gek\u00fchlte Sitze kosten wie erw\u00e4hnt Aufpreis. Ein Navigationssystem, dessen Kartenwerk Hyundai f\u00fcnf Jahre lang gratis aktualisiert, ist serienm\u00e4\u00dfig an Bord, die kr\u00e4ftige und wohlklingende Audioanlage ebenso. Cockpit und Instrumentierung entsprechen dem g\u00e4ngigen Standard. Das Lenkrad, in H\u00f6he und Tiefe verstellbar und mit weichem Lederbezug gut in der Hand liegend, ist ein Muster f\u00fcr \u00dcberladung. Tempomat, Telefon, Audio-Anlage und Bordcomputer lassen sich \u00fcber fast 20 unterschiedliche und teils kleine Tasten kontrollieren- deren Funktionen k\u00f6nnen nicht immer einwandfrei zugeordnet werden. Die Skalen von Tacho und Drehzahlmesser dagegen liefern eindeutige Werte. Ablagen und Stauf\u00e4cher finden sich in ausreichender Zahl, sie sind perfekt auf ihren Zweck zugeschnitten.<\/p>\n