Aus dem Ferrari herausgewachsen, aber immer noch cool? Lust auf Luxus ohne den Prunk angestaubter Pal\u00e4ste? Dann hat Rolls-Royce eine schr\u00e4ge Idee.<\/p>\n
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Die Welt der Schwerreichen ist auch nicht mehr, was sie einmal war. Yacht, Helikopter, Patek Philippe geh\u00f6ren seit je zur Grundausstattung eines ordentlichen Multimillion\u00e4rs. Aber Hecken und Naturteiche f\u00fcr Hunderttausende Euro? Unheimlich angesagt seien derlei Versch\u00f6nerungen des Eigenheims, verlautet aus der f\u00fcr High Society zust\u00e4ndigen Investigativ-Station.<\/p>\n
Anderenorts wird von neuen T\u00f6nen berichtet. Ein Bang&-Olufsen-H\u00e4ndler habe f\u00fcr 200.000 Euro am Pool seines Hamburger Kunden eine Musikanlage installiert. Der habe sich nach Fertigstellung beim H\u00e4ndler beschwert: \u201eSie m\u00fcssen noch mal kommen. Wenn ich tauche, h\u00f6re ich nichts.\u201c<\/p>\n
Wo solche Konkurrenz um die sauer abgesparten Taler entsteht, kann der Inbegriff der automobilen K\u00f6nigsklasse nicht ruhen. Wraith hei\u00dft die Antwort von Rolls-Royce auf Fragen, die zuvor niemand gestellt zu haben scheint. In einem Kosmos, in dem die Ank\u00fcndigung einer demn\u00e4chst zu ver\u00e4ndernden Zierleiste zum Kurssturz im Auftragsbuch f\u00fchrt, darf das Coup\u00e9 gelinde gesagt als Wagnis gelten.<\/p>\n
Es offenbare das k\u00fchnste Design und die dynamischste Performance, die je ein Modell mit der ber\u00fchmten Figur gehabt habe, meint Rolls-Royce. Nach ersten Meldungen aus dem Markt l\u00e4sst sich wohl sagen, die Spirit of Ecstasy dreht sich nicht im Grabe um, sondern nur nach Bet\u00e4tigen der Z\u00fcndung in ihrem K\u00fchlergrill.<\/p>\n
Mit Absatzzahlen sind die hohen Herren bis heute so knauserig wie fr\u00fcher mit der Leistungsangabe, so m\u00fcssen wir uns mit \u201eausreichend\u201c begn\u00fcgen. Fast. Nachgebohrt, wie sich die K\u00e4ufergunst auf die Modelle Ghost (Einstieg), Phantom (Aufstieg) und Wraith (Umstieg) verteile, kommt immerhin ein Hinweis. Das Unternehmen verkaufe etwa drei Ghost auf einen Phantom. Der Wraith erreiche schon nach wenigen Monaten seines irdischen Daseins das Niveau des Ghost mit verz\u00fcckender Eroberungsrate. Zur Jahresmitte 2014 sei abermals ein Rekord erreicht, allein in Deutschland habe sich die Zahl der Auslieferungen verdoppelt. Kurzum: Das Wagnis scheint sich auszuzahlen.<\/p>\n
Mit Hang zu britischem Understatement darf man das Coup\u00e9 als progressiv gezeichnet einordnen. M\u00fcnder bleiben offen stehen. Der Wraith sorgt f\u00fcr freudvolle Atemlosigkeit, die sich des Nachts zur ertr\u00e4glichen Leichtigkeit des Scheins erhebt. Dann zieht ein Sternenhimmel \u00fcber den Insassen auf.<\/p>\n
Die Hundertschaft an Leuchtdioden ist so geschickt ins Dach eingelassen, dass die dar\u00fcberstreichende Hand keine Erhebung sp\u00fcrt. Hinten Sitzenden gehen die Augen noch intensiver \u00fcber, ohne Wenn und Aber empfehlen wir die Anschaffung zu 11.513 Euro. F\u00fcr das zugeh\u00f6rige Fahrzeug w\u00e4ren weitere 281.000 Euro abzuheben.<\/p>\n
Niemand h\u00e4tte Rolls-Royce dieses Auto zugetraut, nicht mal mit allen K\u00fchlwassern gewaschene Fahrensm\u00e4nner, deren gew\u00e4hlte Worte treffender nicht sein k\u00f6nnten. \u201eDas Design sorgt f\u00fcr eine gewisse Ratlosigkeit, denn der Wraith ist von der gr\u00f6\u00dferen und doch dezent gekleideten Ghost-Limousine abgeleitet. Weshalb sollte man diesem Ausdruck des automobilen \u00dcberflusses die wichtigsten Mittel seines Auftritts beschneiden? Weil damit ein etwas kleineres Coup\u00e9 entstanden ist, das just diesen Eindruck des automobilen Reichtums und der Lust am Luxus noch steigern konnte. Die Dimensionen sind beeindruckend, und \u00fcber den Radstand von 3,11 Meter legt sich ein Dach, das aus der gravit\u00e4tischen K\u00fchlermaske, einer meilenweit nach vorn ragenden Haube und der niedrigen Frontscheibe (in der sich das Armaturenbrett spiegelt) \u00fcbergeht in einen R\u00fccken, der viel schneller ist, als es diese Nobelmarke jemals war. Dicke R\u00e4der und rechteckige Endrohre der Abgasanlage sind die etwas ordin\u00e4ren Gegenpole zur ruhigen Eleganz des Karosseriek\u00f6rpers.\u201c<\/p>\n
Bliebe zu erg\u00e4nzen, dass sich das zu bewegende Edelmetall auf fast 5,30 Meter L\u00e4nge verteilt und zu knapp 2,4 Tonnen Gewicht verdichtet, was die Vermutung nahelegt, man habe es mit einem unbeweglichen Dickh\u00e4uter zu tun. Das ist mitnichten der Fall.<\/p>\n
Der Wraith l\u00e4sst sich mit leichter Hand durch den Alltag steuern, sein Wendekreis ist f\u00fcr die Gr\u00f6\u00dfe erstaunlich klein, und falls der Verkehrsminister nicht \u00fcberraschend all die Einnahmen aus der Mineral\u00f6lsteuer in die Stra\u00dfe gesteckt hat, wird es wohl die Luftfederung mit ihren sensorgesteuerten Schwingungsd\u00e4mpfern sein, die Wellen und Rillen ausb\u00fcgelt.<\/p>\n