Mit der neuen C-Klasse begibt sich Mercedes in gehobene Gefilde: Die Mittelklasse-Limousine ist edel wie nie. Der sch\u00e4rfste Konkurrent der E-Klasse kommt jetzt aus dem eigenen Haus.<\/p>\n
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Sch\u00f6ne neue Autowelt. Aus dem einstigen 190er-Aschenputtel von 1982 ist allersp\u00e4testens mit der zu diesem Fr\u00fchjahr aufgelegten neuen Generation der C-Klasse eine edle Dame geworden. 4,686 Meter L\u00e4nge sind erreicht, das ist beinahe schon obere Mittelklasse. Au\u00dfenl\u00e4nge und Radstand wuchsen im Vergleich zum Vorg\u00e4nger um fast zehn Zentimeter, leider ohne dass es zu einem entscheidenden Raumgewinn auf der R\u00fcckbank gekommen w\u00e4re. Hier ist der Platz f\u00fcr die Beine nach wie vor eher knapp, allenfalls ausreichend. Wer sich fragt, wohin der Zuwachs verschwunden ist: Der Vorderwagen wurde gestreckt, um mehr Raum f\u00fcr die Abgastechnik zu bekommen. Dies war n\u00f6tig, weil sonst die neue Euro-6-H\u00fcrde nicht mehr zu schaffen gewesen w\u00e4re (f\u00fcr die Dieselmodelle).<\/p>\n
Das knappe Raumangebot (auch der Kofferraum f\u00e4llt mit 480 Liter Fassungsverm\u00f6gen nur marginal gr\u00f6\u00dfer aus als zuvor) ist vielleicht das Einzige, was den C- noch vom E-Mercedes unterscheidet. Denn im Innenraum wird nur feinstes Material verarbeitet, alles wirkt stimmig und sehr hochwertig. Unser Wagen war allerdings wie immer mit reichlich Lametta versehen, da floss der eine oder andere von 23 425 (!) Extra-Euro auch in sch\u00f6neres Ambiente. 2737 Euro kostet zum Beispiel \u201eExclusive\u201c. Dann, und nur dann, prangt noch ein Stern auf der Motorhaube. Alle anderen Versionen tragen den \u201eZentralstern\u201c im K\u00fchlergrill.<\/p>\n
Alle Versionen – ob mit Navi oder ohne – haben den aufs Armaturenbrett gesetzten Monitor, \u00e4hnlich jenem der A-Klasse. Der gef\u00e4llt gewiss nicht jedem, aber funktional gibt es nichts auszusetzen, er liegt gut im Blickfeld. Das Navi (3510 Euro, dann mit 8,4- statt 7,0-Zoll-Monitor) kann auch \u00fcber eine Art Touchpad unten in der Mittelkonsole gesteuert werden. Nur funktioniert das nicht besonders gut.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Sitzen kann man vorn prima. Das Auge erfreut sich an vielen sch\u00f6nen Details wie zum Beispiel der kleinen Analoguhr oder den wertig gestalteten Bedienelementen in den T\u00fcren. Nur f\u00e4llt dann der leere Schalterplatz f\u00fcr die nicht mitbestellte Sitzk\u00fchlung besonders auf. Sie kostet 1285 Euro, Sitzheizung inklusive, f\u00fcr die Heizung allein werden 387 Euro verlangt. Im Fahrzeug war zudem eine Burmester-Anlage verbaut. Geboten wird ein Surround-Soundsystem mit 13 Lautsprechern und einem Neunkanal-DSP-Verst\u00e4rker mit 590 Watt Systemleistung. Hier scheint der Aufpreis von 922 Euro moderat. Happig dagegen die 2106 Euro f\u00fcr das gro\u00dfe Panorama-Schiebedach. Das ist aber wirklich sch\u00f6n und l\u00e4sst bei Tag viel Licht in den Wagen. Der vordere Teil kann ge\u00f6ffnet werden, die Fondpassagiere haben ein kleines Glasdach f\u00fcr sich.<\/p>\n Zu den vielen weiteren Extras, die an Bord waren, geh\u00f6rte auch die elektrische Schlie\u00dfung des Kofferraumdeckels (einzeln 357 Euro). Diese ist \u00fcberfl\u00fcssig, einen Deckel kann man nun wirklich noch selbst zuhauen, und Mitfahrer kann man gar nicht schnell genug warnen: Fast immer dr\u00fccken sie den Deckel wie gewohnt mit der Hand zu. Nachdem das ein paarmal passiert war, hob sich der Deckel beim \u00d6ffnen elektrisch nur noch ein paar Zentimeter. Das elektrische Schlie\u00dfen klappte weiterhin.<\/p>\n Der Kofferraum macht einen aufger\u00e4umten Eindruck, im Boden ist noch Platz f\u00fcr Kleinkram. Dreist: Mercedes-Benz l\u00e4sst sich nun selbst Tirefit extra bezahlen (59,50 Euro). Vom vollwertigen Ersatzrad, das einst zur Grundausstattung eines jeden Autos geh\u00f6rte, haben wir uns ja schon lange verabschiedet. Wahrscheinlich berechnet Mercedes-Benz bald das Warndreieck und den Verbandskasten. Und wer durchladen will, muss 345 Euro ausgeben f\u00fcr eine gedrittelt umlegbare R\u00fcckbank mit Armlehne in der Mitte. (40\/20\/40).<\/p>\n Dass die C-Klasse auch mit Assistenzsystemen auftrumpft, war zu erwarten. F\u00fcr 2499 Euro sind im \u201eFahrassistenz-Paket Plus\u201c die \u201eDistronic\u201c mit Lenkassistent und \u201eStop &- Go Pilot\u201c, die \u201ePresafe\u201c-Bremse mit Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung, der Bremsassistent Plus mit Kreuzungsassistent, der aktive Totwinkelassistent und der aktive Spurhalteassistent erh\u00e4ltlich.<\/p>\n\n
Noch Platz f\u00fcr Kleinkram<\/h2>\n