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Auf der Bahn nebenan simultan das gleiche Szenario mit einem Ford Fiesta und einem Mazda 6 aus aktueller Produktion. Beim Szenario Alt gegen Alt drang der Fiesta tief in den Innenraum des Mazda ein und verschob dessen Fahrersitz nach rechts. Schwere Verletzungen des Fahrers w\u00e4ren im Ernstfall die Folge gewesen. In der Konstellation Neu gegen Neu wurde der mittschiffs gerammte Mazda 6 zwar weiter weg geschleudert, weil der neue Fiesta rund 250 Kilo mehr wiegt als sein altes Pendant, jedoch war die Intrusion aufgrund der steiferen Karosseriestruktur deutlich geringer.<\/p>\n
In neuen Fahrzeugen besser gesch\u00fctzt<\/h2>\n
Zus\u00e4tzlich wurde der Mazda-Fahrer durch die ausl\u00f6senden Seiten- und Fenster-Airbags wirksam vor schweren Verletzungen gesch\u00fctzt. Etwas schlechtere Karten h\u00e4tte der Fahrer im neuen Fiesta gehabt, weil die Belastungen im Innenraum aufgrund des geringeren Verformungswegs h\u00f6her als im alten Modell waren. Optimierte Sicherheitsgurte und Airbags kompensieren freilich dieses Defizit. Das Fazit: Fahrer und Insassen sind in neuen Fahrzeugen deutlich besser gesch\u00fctzt.<\/p>\n
\u201eDefizite in der Sicherheit bestehen nach wie vor f\u00fcr ungesch\u00fctzte Verkehrsteilnehmer wie Fu\u00dfg\u00e4nger oder Motorradfahrer\u201c. sagt J\u00f6rg Ahlgrimm, Leiter der Unfallanalyse bei Dekra. Aber da der Fu\u00dfg\u00e4ngerschutz inzwischen auch f\u00fcr die Bewertung im Euro-NCAP-Crashtest eine Rolle spielt, kommen immer mehr Neufahrzeuge mit aktiver Motorhaube auf die Stra\u00dfe. Wird ein Fu\u00dfg\u00e4nger frontal erfasst und mit Oberk\u00f6rper und Kopf auf die Motorhaube geschleudert, hebt sich diese, von Sensoren angesteuert, blitzschnell im hinteren Bereich um einige Zentimeter an.<\/p>\n
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