Die Jugend schw\u00e4rmt. Mit seinem neuen A 45 AMG liefert Mercedes ein Auto f\u00fcr die junge Generation. Aber bringt der die Konkurrenz von BMW und Audi wirklich in Bedr\u00e4ngnis?<\/p>\n
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So etwas hat die Welt noch nicht gesehen. In einer hessischen Kleinstadt: \u201eEy Alter, ist ja fett\u201c, h\u00f6rt der Eigner Stimmen vor der Haust\u00fcr, und als er selbige \u00f6ffnet, stehen drei Jugendliche um den A 45 herum und schie\u00dfen ihn mit ihren Handykameras ab. Nun gut, diese A-Klasse ist keine gew\u00f6hnliche, weshalb sie per definitionem gewissem Exhibitionismus aufgeschlossen ist. Aber dass \u00fcberhaupt mal einer U 60 ins Schw\u00e4rmen ger\u00e4t, wer h\u00e4tte das gedacht?<\/p>\n
Der radikale Generationenwechsel scheint sich mithin gelohnt zu haben, auch wenn wir die Stuttgarter Erfolgsmeldungen ob ihrer Intransparenz mit Skepsis lesen. Mercedes-Benz weist die Verk\u00e4ufe von A- und B-Klasse nur gemeinsam aus, und das n\u00e4hrt den Verdacht, so \u00fcberm\u00e4\u00dfig in Bedr\u00e4ngnis bringt der jugendlichste Benz die Konkurrenz von BMW und Audi vielleicht doch nicht.<\/p>\n
Alle schweren Gedanken verfliegen, sobald der A 45 losst\u00fcrmt. Im schnellsten aller kleinen Schwaben gilt Kehre statt Kehrwoche, nahezu unglaubliche 360 PS bei 6000\/min holen die hauseigenen Einheizer von AMG aus dem 2,0-Liter-Vierzylinder. Damit sind 100 km\/h nach 4,6 Sekunden erledigt, bei 250 km\/h wird dem Vortrieb elektronisch Einhalt geboten. Sturm und Drang f\u00fchlen sich noch knackiger an, als sie ohnehin schon sind, und wenn der Motor brabbelt wie fr\u00fcher Formel-1-Autos, ist das Gl\u00fcck des Hobbypiloten perfekt. Mit 10,5 Liter Super Plus Durchschnittsverbrauch muss er rechnen.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Dank Allrad sind Traktionsprobleme bis weit in den Grenzbereich ein Fremdwort. Herrlich ist der kecke Schaltknauf, sch\u00f6n der rote Gurt, schlecht die rutschige Stoffpartie am Lederlenkrad. Und zart besaitet darf man nicht sein. D\u00e4mpfer wird Mercedes wom\u00f6glich weggelassen haben, andererseits sprechen die wie Pattex klebenden Reifen daf\u00fcr, dass es eine Art Fahrwerk gibt. Die Recaro-Sportsitze sehen weicher aus, als sie sind, je nach Einstellung wirken sie als Schraubstock oder geschlossener Schraubstock. Der Vorteil: In Kurven fliehen weder Auto noch Fahrer den Kr\u00e4ften davon.<\/p>\n Als erfreulich erweist sich, dass Mercedes-Benz vier T\u00fcren verbaut, so kann auch der Nachwuchs teilhaben, was er mit Jauchzen tut. Der Spa\u00df an der Freud ist ziemlich teuer, 50 000 Euro betr\u00e4gt schon der Grundpreis, und damit ist es nicht getan. Wer das Geld zusammenbringt, der m\u00f6ge eine Runde drehen. In der Horde der kleinen Wilden ist der A 45 jedenfalls eine Bereicherung.<\/p>\n\n
Eine Bereicherung f\u00fcr die kleinen Wilden<\/h2>\n