Droht jetzt endg\u00fcltig der Untergang des Abendlands? Ferrari setzt im \u00fcberarbeiteten California zum ersten Mal seit dem F40 wieder einen Turbo ein \u2013 und spricht laut \u00fcber Verbrauch und Effizienz.<\/p>\n
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Droht jetzt endg\u00fcltig der Untergang des Abendlands? Eingefleischten Ferraristi jedenfalls k\u00f6nnte es so vorkommen. Denn wenn selbst die Scuderia ihre \u00dcberzeugung auf dem Altar der CO2-Grenzwerte opfert, ist die Welt vielleicht nicht mehr zu retten: Ferrari setzt im \u00fcberarbeiteten California nach den Sommerferien zum ersten Mal seit dem F40 wieder einen Turbo ein, und die Roten sprechen lauter \u00fcber Verbrauch und Effizienz, als man es bei den Gr\u00fcnen erwarten w\u00fcrde.<\/p>\n
Aber man muss nur das wissende L\u00e4cheln auf den Lippen von Vittorio Dini sehen, und alle Sorgen l\u00f6sen sich in Wohlgefallen auf. Dini ist Chef der Motorenentwicklung und spendet Traditionalisten \u00fcppig Trost: Das aufgefrischte Hochleistungs-Cabrio lockt nicht nur mit 15 Prozent weniger Verbrauch. Es bietet dazu mehr Leistung und vor allem mehr Drehmoment. Wenn k\u00fcnftig nicht nur 505, sondern gleich 755 Newtonmeter zupacken, f\u00fchlt sich das am Lenkrad an, als h\u00e4tte einen das Pferd getreten.<\/p>\n
Dem ausgekl\u00fcgelten Konzept mit zwei Twinscroll-Ladern und auf den Millimeter gleich langen Leitungen im Kr\u00fcmmer sei Dank, ist von einem Turboloch keine Spur mehr. \u201eWir wissen schlie\u00dflich, was wir unseren Kunden schuldig sind\u201c, sagt Dini und bereut keinen der vielen Euro, die allein in diesen Teil des Motors geflossen sind. Vor diesem Hintergrund ist es fast schon \u00fcberraschend, dass sich Ferrari das T im Namen nur mit 3000 Euro bezahlen l\u00e4sst und die Preise k\u00fcnftig bei 183 449 Euro beginnen.<\/p>\n
Die neuen Sprintqualit\u00e4ten kann man auch messen: Von 0 auf 100 km\/h braucht der California mit dem Appendix T k\u00fcnftig nur 3,6 Sekunden und nimmt seinem Vorg\u00e4nger damit immerhin zwei Zehntel ab. Und f\u00fcr das Update im Autoquartett liefern wir hier gleich die restlichen Eckdaten nach: Bis Tempo 200 vergehen 11,2 Sekunden, und ein Ende findet die Raserei erst bei 316 km\/h.<\/p>\n
Zwar kann man im neuen California jetzt tats\u00e4chlich noch wilder auf das Cavallo Rampante einpeitschen. Und auch als Turbo stiehlt der Ferrari mit seinem famosen Sound jedem Opern-Tenor die Schau. Doch besser als in jedem anderen Modell aus Maranello kann man sich hier auch zur\u00fccklehnen und den Zwei-plus-ein-bisschen-Sitzer als souver\u00e4ne Sonnenbank f\u00fcr Sehr-viel-Besserverdiener genie\u00dfen \u2013 nicht umsonst fahren California-Kunden l\u00e4nger und \u00f6fter als alle anderen Ferrari-K\u00e4ufer.<\/p>\n
F\u00fcr Signore Dini ist der Turbo im Ferrari California zuallererst ein Sieg der Vernunft. Immerhin sinkt mit ihm der Normverbrauch auf 10,5 Liter und damit den niedrigsten Wert in der Markengeschichte. Doch so, wie der California f\u00e4hrt, geht es den Italienern am Ende doch nur ums Vergn\u00fcgen. Aber auch das profitiert von der gesteigerten Effizienz: 15 Prozent weniger Verbrauch bedeuten gleichzeitig 15 Prozent mehr Reichweite und entsprechend l\u00e4nger Spa\u00df, rechnet Signore Dini vor und rettet mit einem L\u00e4cheln das Abendland.<\/p>\n