Auto-Zubeh\u00f6r und Sonderausstattungen sollen nicht nur W\u00fcnsche erf\u00fcllen, sondern sie auch wecken. In endlosen Listen finden sich wundersame Dinge \u2013 Genie und Wahnsinn trennt eine Haaresbreite.<\/p>\n
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Etwa 50.000 Euro, so viel kostet eine Mittelklasse-Limousine heute allemal. Vor allem, wenn die Wahl auf ein Premium-Automobil f\u00e4llt, das nicht nur seinen Passagieren zuverl\u00e4ssiges und komfortables Transportmittel sein, sondern auch den Prestigegedanken seines Besitzers \u00fcbermitteln soll. Aber was w\u00e4re ein Auto von der Stange. Zumindest Komfort und Sicherheit verdienen, so sie nicht schon als Serienausstattung ausreichend ber\u00fccksichtigt werden, auf ein h\u00f6heres Niveau gehoben zu werden. Dazu kommen die zahllosen M\u00f6glichkeiten der Individualisierung, die erst geben dem Vehikel einen eigenen Charakter und lassen es dann endlich tats\u00e4chlich als \u201emein Auto\u201c dastehen.<\/p>\n
Auf Farbspiele und Zierrat (meist sportlicher Natur) kann dabei keinesfalls verzichtet werden. Welches Gesch\u00e4ftsklima beim Wecken all dieser Begehrlichkeiten herrscht, weisen die vielseitigen Listen der Sonderausstattung manchen Herstellers schon bei der Lackierung aus. Nicht wenige bieten einzig die Farbe Wei\u00df ohne Aufpreis an. Schon Rot oder Gelb kosten mehr, noch teurer wird es bei Metallic- oder Minerallacken, ganz abgesehen von den Individual-Farben, mit denen sich das Gef\u00e4hrt dann endg\u00fcltig aus der Schar der Familiengenossen emporhebt.<\/p>\n
Dass die Gedanken frei sind, wenn es den Marketing-Managern ums Geldverdienen geht, ergab sich aus der Begeisterung des einstigen Vertriebschefs bei Opel, Alain Visser, der die Idee, Autos doch gleich grunds\u00e4tzlich farblos zu offerieren und jegliche Lackierung mit einem Aufpreis zu belegen, f\u00fcr sehr \u00fcberlegenswert hielt. So viel wie Porsche nimmt Opel freilich nicht f\u00fcr Sonderlackierungen. Metallic-T\u00f6ne kosten f\u00fcr den 911 Carrera GT3 in Zuffenhausen rund 1800, Sonderfarben gar fast 2700 Euro Aufpreis.<\/p>\n
Gerade in der gehobenen Mittelklasse und in noch h\u00f6heren Preisgefilden rollt der Euro dank begehrenswerter Zubeh\u00f6roptionen wieselflink. Dass der Kaufpreis des Grundmodells um wenigstens die H\u00e4lfte nach oben getrieben werden kann, ist keine Seltenheit. Sogar die Verdoppelung der Summe von 50.000 Euro ist m\u00f6glich, es gilt einfach, die Angebote der Sonderausstattungen lange genug zu studieren. Die Einzelposten sind bemerkenswert, bei einem Audi A6 oder A8 (Grundpreis 37.200 oder 75.600 Euro) kostet allein das Bang &- Olufsen Advanced Sound System mit 19 Lautsprechern und 1400 Watt Spitzenleistung schlappe 6500 Euro. Dass es daf\u00fcr einen fabrikneuen Kleinwagen gab, ist noch nicht so lange her.<\/p>\n
Aber es gibt gen\u00fcgend Kunden, denen ein au\u00dferordentliches Klangerlebnis am Volant so viel wert ist. \u00dcber Sinn und Zweck einzelner Posten ist da nicht zu streiten. Dennoch finden sich in den Listen immer wieder sehr charmante kleine Helfer des Alltags, die das Fahren oder das Leben im Auto f\u00fcr weniger Geld angenehmer machen. So steht der praktische Flex-Fix-Fahrradtr\u00e4ger von Opel (rund 430 Euro) weit oben auf unserer pers\u00f6nlichen Aufstellung empfehlenswerten Zubeh\u00f6rs. Bei Nichtgebrauch lauert die Metallkonstruktion mit Platz f\u00fcr bis zu vier Bikes unsichtbar im hinteren Sto\u00dff\u00e4nger auf ihren Einsatz, sollen Fahrr\u00e4der transportiert werden, ist sie in Windeseile einsatzbereit. Die Velos reisen zwar im Windschatten, was den Verbrauch st\u00e4rker nach oben treibt als ihr Transport auf dem Autodach, daf\u00fcr entfallen die Streck- und Balance\u00fcbungen, wenn die Drahtesel \u00fcber Schulterh\u00f6he hinausgewuchtet werden m\u00fcssen. Einziger Nachteil ist das Mehrgewicht durch das Tr\u00e4gersystem von rund 15 Kilogramm, das stets mit von der Partie ist.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Ebenfalls hilfreich ist die Wendematte, die unter anderem bei \u015akoda als Sonderausstattung zu finden ist. Die beiden Seiten der Kofferraumeinlage sind in unterschiedlichem Material ausgef\u00fchrt. Die eine schont mit feinem Textilbezug das Reisegep\u00e4ck, die andere, wasserabweisend beschichtete kommt zum Einsatz, wenn die Laufschuhe nach dem Schlechtwetter-Parcours im Regenwald von Lehm und Tannennadeln verknastert sind. Auch Wassersportler sch\u00e4tzen die Einlage, da ihre an den R\u00e4ndern aufgestellte Krempe die Feuchtigkeit vom eigentlichen Kofferraumboden fern h\u00e4lt. Kostenpunkt: ganze 40 Euro. Das Mehrgewicht von zwei Kilogramm kommt kaum zum Tragen.<\/p>\n\n