Das kompakte Allrad-SUV aus Tschechien besteht leichte Off-Road-\u00dcbungen ohne M\u00fche. Weil der Yeti dazu auf der Langstrecke eine gute Figur macht und sein Preis sich im Rahmen h\u00e4lt, geh\u00f6rt er zu den gefragtesten SUV.<\/p>\n
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Wer braucht schon ein SUV? Gar eins, das tats\u00e4chlich noch Allradantrieb hat, der in unseren milden Wintern und schneefreien St\u00e4dten nicht mehr zum Zuge kommt? Doch das Abenteuer ist schon auf steilen Zufahrten zum Waldparkplatz oder dem schlammigen Untergrund eines Wirtschaftswegs zu finden: Wir passieren gerade einen Opel Astra, der mit recht weit eingegrabenen Vorderr\u00e4dern am Rande der Auffahrt zur Kyrill-H\u00fctte im Sauerland feststeckt. Reichlich Regen hat den Boden tief gemacht, beim Ausweichman\u00f6ver ist der Opel vom Schotter abgekommen, jetzt wirkt er verlassen. Unser Yeti zieht an ihm vorbei. Im Schritttempo zwar, aber unbeirrt. Gut, dass er einen Allradantrieb hat.<\/p>\n
Den unterschiedlichen Einsatzbedingungen hat \u0160koda seit der j\u00fcngsten Auffrischung der Baureihe mit einem erweiterten Angebot des Kompakt-SUV Rechnung getragen. Den Yeti gibt es als Stadt-Cruiser, vorzugsweise mit reinem Frontantrieb, und als Variante Outdoor 4\u00d74, dessen graue Kunststoff-Sto\u00dff\u00e4nger nicht gleich einen h\u00e4sslichen Schmiss bekommen, den keiner gerne herzeigt.<\/p>\n
Unterfahrschutz ist im Programm, ebenso wie der Off-Road-Assistent, der das Anfahren am Berg erleichtert und die Tour zur\u00fcck ins Tal auch unter schwierigen Bedingungen zum kontrollierten Abstieg macht.<\/p>\n
Die Karosserie des nach wie vor 4,23 Meter kurzen Yeti wirkt strammer als bisher. Die Radh\u00e4user sind ein wenig breiter geworden, am Heck leuchten LED-Lampen, die Nebelscheinwerfer sind nicht mehr knuffig rund, sondern kantig und rechtwinkelig geworden. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer vorn geh\u00f6ren zur Serienausstattung des Spitzenmodells \u201eLaurin&-Klement\u201c. Diese beiden gr\u00fcndeten einst das Unternehmen, aus dem \u0160koda hervorging.<\/p>\n
\u00dcbersichtlich wie die Karosserie ist das Interieur. Zwar ziert mehr Lack und Chrom das Armaturenbrett, bei L&-K geh\u00f6ren sogar Holz- und Klavierlackverkleidungen dazu, doch bleibt es bei der sachlichen Aufger\u00e4umtheit, die allerbeste Voraussetzungen f\u00fcr einfache Bedienung und unaufgeregte Ausfahrten schafft.<\/p>\n
Einschr\u00e4nkung: Der Blick auf die Instrumente. Schon bisher verbarg der Kranz des in H\u00f6he und Tiefe verstellbaren Multifunktions-Lenkrads die obere Skala des Tachos. Der wichtige Bereich zwischen 100 und 140 km\/h bleibt verdeckt, wenn das Volant in eine ergonomisch richtige Position ger\u00fcckt wird.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Als Alternative bietet sich an, das Lenkrad in maximaler H\u00f6he zu justieren, dann aber entsteht ein Gef\u00fchl aus fr\u00fcher Kindheit, als wir zum ersten Mal auf Papas Sitz in einem VW Variant klettern durften und die H\u00e4nde weit nach oben strecken mussten, um am Lenker drehen zu k\u00f6nnen. Besser ist es, sich die Geschwindigkeit auf dem Monitor zwischen den Rundinstrumenten anzeigen zu lassen, der Bordcomputer bietet diese M\u00f6glichkeit.<\/p>\n Elektrisch verstellbar sind die Sitze, sie bieten vorz\u00fcglichen Langstreckenkomfort und sind mit kuschligem Leder bezogen. Bei frostigen Temperaturen w\u00e4rmt die Sitzheizung schnell nicht nur die Sitzfl\u00e4che, sondern auch den unteren Teil der R\u00fcckenlehnen. Eine passende Position am Volant ist in Windeseile eingestellt.<\/p>\n Im Fond herrscht kaum geringere Gro\u00dfz\u00fcgigkeit hinsichtlich Platz und Komfort, trotz der knappen Abmessungen des Wagens. Die R\u00fcckbank setzt sich aus drei einzeln verschiebbaren St\u00fchlen zusammen, die ganz nach Raumbedarf der Hinterb\u00e4nkler und Gep\u00e4ckvolumen konfiguriert werden k\u00f6nnen. 15 Zentimeter wandern sie bei Bedarf in der L\u00e4ngsrichtung nach vorne, jeder f\u00fcr sich klappbar.<\/p>\n Auf rund 1500 Liter Volumen steigt die Ladekapazit\u00e4t, wenn die Sitze zusammengefaltet hinter den Vordersitzen kauern, 1760 Liter stehen zur Beladung bereit, wenn die R\u00fccksitze ausgebaut werden. Das Ausbauen ist aufgrund des Gewichts von rund 20 Kilogramm keine \u00dcbung f\u00fcr alle Tage, macht aber den Weg f\u00fcr den studentischen Umzug frei.<\/p>\n\n
Sitze<\/h2>\n
Ladefl\u00e4che<\/h2>\n