Der R4 war wie ein Werkzeug. Und witzig. Aber er l\u00e4chelte nicht. Renault erfand damit den pragmatischen Imperativ auf R\u00e4dern. Der verbindet sich im Captur mit bunter Fr\u00f6hlichkeit. Und keiner muss schalten.<\/p>\n
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Die Autowelt ist im Wandel wie nie zuvor. \u00dcberall kommen neue Konzepte auf, und der etwas andere Klein- oder Kompaktwagen sprengt die Definitionsdimensionen. Bei verwischenden Merkmalen der Kategorien und Karosserien ist der Renault Captur nicht nur schwer, sondern gar nicht einzuordnen, das SUV-Getue macht er nicht mit.<\/p>\n
Vielleicht ist es so am besten: Der Renault Captur ist ein Seniorenauto mit Jungbrunnen-Effekt. Oder ein junges Spa\u00dfauto mit Anleitung zur Altersweisheit. Ein Stadtauto f\u00fcr weite Wege. Mit R4-Qualit\u00e4ten und einem Hang zu intelligenter Einfachheit. Oder einfach der etwas andere Kompakte von Renault mit Kultcharakter.<\/p>\n
Dass der Captur wom\u00f6glich irgendwann in einem Atemzug mit Dauphine, R4, R5, mit R16 und Espace und dem ersten Twingo genannt wird, ist dem Design zu verdanken. Laurens van den Acker, zuvor bei Mazda und seit 2009 f\u00fcr die Renault-Linien verantwortlich, hat den Captur auf der technischen Basis des Clio spannend in die Kleider einer neuen Generation von Klein- oder Kompaktwagen geh\u00fcllt.<\/p>\n
Dabei ist es ihm gelungen, Attraktivit\u00e4t ohne Aggressionen zu kreieren. Im Gegensatz zum krud-spektakul\u00e4ren Juke vom Konzernpartner Nissan beschleunigt der Captur optisch nicht wie eine angreifende Hornisse, sondern zeigt sich in gemessenem Schritt eher wie ein gleitender Schmetterling. Aber gleichzeitig f\u00fcgt er sich nicht in die Teddyb\u00e4ren-Atmosph\u00e4re, die zum Teil die Varianten der BMW-Mini- oder Fiat-500-Familie verbreiten.<\/p>\n
Van den Acker wei\u00df, wie sein Auto vor dem Abgleiten in die L\u00e4cherlichkeit zu bewahren war: Die dicken R\u00e4der hocken ganz au\u00dfen in den Ecken, die Proportionen sind massiv und zeigen Muskeln, werden aber begleitet und relativiert von kr\u00e4ftigen Farben (Orange und giftiges Gr\u00fcn sind wieder da, ohne peinlich zu wirken) und wirkungsvollen Akzenten, die dem Renault eine unaufdringliche Freundlichkeit verleihen.<\/p>\n
Dazu z\u00e4hlen ein andersfarbig lackiertes Dach, Farbspiele im Innenraum und im Volant oder die bunten Bez\u00fcge auf den Sitzen. Das sind schon im nagelneuen Auto rustikale Schonbez\u00fcge, die sich dank Rei\u00dfverschl\u00fcssen abziehen lassen. Klingt erfrischend und ist keine schlechte Idee, aber die Sitze selbst sind schmal, ihre Fl\u00e4chen kurz, und ihre Polsterung d\u00fcrfte straffer sein.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Aber damit wird schon der wesentliche Teil des Charakters verraten: Die Franzosen haben \u00e4hnlich wie Fiat erkannt, dass die besten Zeiten f\u00fcr konventionelle Kleinwagen mit der Attit\u00fcde des frechen Eckenflitzers vor\u00fcber sind. Mittlerweile sind andere Werte gefragt, n\u00e4mlich jene, die mit dem Captur auffahren. Er ist komfortabel gefedert, r\u00fccksichtsvoll variabel eingerichtet, und die h\u00f6here Sitzposition l\u00e4sst Senioren und Frauen schmunzeln.<\/p>\n F\u00fcr die Jugend gibt es das appetitlich angerichtete Infotainment-Men\u00fc, f\u00fcr alle Altersgruppen sind die Assistenzsysteme zust\u00e4ndig. Zum Beispiel mit dem harsch eingreifenden ESP. Dennoch ist das Bremssystem nicht auf der H\u00f6he der Zeit: Hinten gehen Trommeln ans Werk, wohl wegen der Kosten, von Nachteil war das bei Bremspr\u00fcfungen nicht.<\/p>\n Schlecht ist das Licht, das die Stra\u00dfe zu schwach ausleuchtet und mit seiner schmalen Silhouette den Captur f\u00fcr den Gegenverkehr unscheinbar macht. Hier besteht der wohl dringendste Handlungsbedarf.<\/p>\n Mit den Wanderungen \u00fcber elektronische Spielwiesen auf dem z\u00e4h reagierenden 7-Zoll-Touchscreen kann man sich regnerische Nachmittage gestalten oder in einem der gef\u00fchlt hundert Untermen\u00fcs sich nach der Luftqualit\u00e4t drau\u00dfen erkundigen oder seinen Avatar aufsuchen.<\/p>\n Ein- und Aussteigen gelingt mit W\u00fcrde, das Raumangebot ist ebenso angemessen wie die Ausstattung. In manchen Verkleidungspartien k\u00f6nnten bessere Kunststoffe zum Einsatz kommen, und die Mechanismen zum Verstellen und Verschieben von Sitzen und R\u00fcckbank fordern wegen der Neigung zum Klemmen k\u00f6rperlichen Einsatz.<\/p>\n\n
Bremsen<\/h2>\n
Licht<\/h2>\n
Bedienung<\/h2>\n
Komfort<\/h2>\n