Der neue VW Passat kommt im sp\u00e4teren Herbst 2014 als Limousine und Variant auf den Markt. Er ist unterhaltsam und b\u00e4renstark, leichter und sparsamer.<\/p>\n
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Mit dem Passat begann vor gut 40 Jahren das zweite Leben von Volkswagen. 1973 waren der K\u00e4fer und der Typ 3 als VW 1500\/1600 am Ende, und das Riesenwerk brauchte neue Autos. Audi half aus, und der erste VW Passat (ein Jahr vor dem Golf!) war technisch der damalige Audi 80. Das war also damals gar nicht so viel anders als heute. Frontantrieb und wassergek\u00fchlte Motoren l\u00f6sten den Heckantrieb und die Luftk\u00fchlung ab. Seither wurden von sieben Passat-Generationen mehr als 22 Millionen Einheiten verkauft. Bald folgt die n\u00e4chste Generation mit der Ordnungschiffre B8. Der neue VW Passat kommt im sp\u00e4teren Herbst 2014 als Limousine und Variant auf den Markt, die Preise werden bei etwa 26 000 Euro beginnen. Der Einstieg in das heutige B7-Modell gelingt noch bei 25 375 Euro.<\/p>\n
Am Grundcharakter der Technik wird sich wenig \u00e4ndern. Es bleibt bei vier T\u00fcren f\u00fcr die Stufenheck-Limousine und der gro\u00dfen Heckklappe f\u00fcr den Variant, bei Front- oder Allradantrieb, und es kommt die Einbindung in die Konzernstrategie der variablen Gleichteile-Konstruktion. Wahrscheinlich ist die Fortsetzung der CC-Variante, die mit dem Typ B7 deb\u00fctierte und etwas sp\u00e4ter ebenfalls erneuert werden d\u00fcrfte. Zur\u00fcckhaltung legten sich die Designer auf, der neue Passat ist zwar fast komplett neu, auch in der etwas kantenreicheren Gestaltung seines Blechs und des wohnlicheren Innenraums, aber Kontinuit\u00e4t im Auftritt erschien wichtiger als ein Spektakel auf R\u00e4dern.<\/p>\n
Die neue Passat-Generation sollte leichter und sparsamer, kommunikativer und vernetzter sowie ger\u00e4umiger, sicherer und fahraktiver werden. Im Zentrum der gesamten Bem\u00fchungen stand wie in allen Entwicklungsabteilungen der Autowelt das Gewicht: An ihm orientieren sich Verbrauch und Fahreigenschaften. Mit Detailarbeit im Millimeterbereich wurden je nach Version bis zu 85 Kilogramm abgespeckt. Gezielter Leichtbau brachte bei der Karosserie und ihrer Struktur 33 Kilo ein, beim Fahrwerk waren es neun, beim Antrieb kamen 40, in der Elektronik-Abteilung schlie\u00dflich drei Kilo zusammen. In Verbindung mit Motor- und Getriebeverbesserungen entstanden daraus Verbrauchswerte, die um rund 20 Prozent unter jenen des Vorg\u00e4ngers B7 liegen. In \u00e4hnlichem Umfang verringern sich auch die Schadstoffe im Abgas.<\/p>\n
Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n Zudem werden zwei weitere Motoren in die Passat-Familie aufgenommen. VW teilt mit, der neue 2.0 TDI mit vier Zylindern sei der st\u00e4rkste Passat-Diesel aller Zeiten, und die Plug-in-Hybrid-Version sei zumindest zeitweise ein Zero-Emission-Passat. Allerdings nur innerhalb der Reichweite von 50 Kilometer f\u00fcr rein elektrisches Fahren. Um den Vortrieb k\u00fcmmert sich das Gepann aus Otto- und Elektromotor mit einer Systemleistung von 211 PS (155 kW) aus dem 80 kW-Elektromotor und dem aufgeladenen 1,4-Liter-Vierzylinder mit direkter Benzineinspritzung. G\u00fcltige Verbrauchswerte liegen f\u00fcr diese Variante noch nicht vor, aber es werden f\u00fcr den Marktstart im Jahr 2015 Werte erwartet, die auf dem Niveau des Golf GTE bei 1,5 bis 2,0 Liter f\u00fcr 100 Kilometer liegen, gemessen nach dem Normverfahren, das aber leider ziemlich wirklichkeitsfremd ist. Real erscheint dagegen die dieselnde Kraftmaschine 2.0 TDI: Der Bi-Turbo entwickelt 240 PS (176 kW) und ein maximales Drehmoment von 500 Newtonmeter bei 1750 Umdrehungen in der Minute. Damit werden ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und ausschlie\u00dflich der markeneigene Allradantrieb 4Motion umgehen m\u00fcssen.<\/p>\n Fahrleistungswerte gibt es noch nicht, 250 km\/h erscheinen als Topspeed m\u00f6glich, bei Alltagsverbr\u00e4uchen von f\u00fcnf bis sieben Liter Diesel auf 100 Kilometer. Premiere feiern im Passat B8 das Active Info Display mit komplett digitalem Innenleben, ein ausfahrbares Head-up-Display, das neue Entertainsystem f\u00fcr die R\u00fccksitzpassagiere, ein Verz\u00f6gerungssystem mit Notbremsfunktion, das automatisch bis 65 km\/h eingreift und jetzt auch Fu\u00dfg\u00e4nger erkennt. F\u00fcr Oktober sind die ersten Probefahrten angesetzt. Messepremiere wird in Paris sein.<\/p>\n\n