Noch eine Hybridvariante von Toyota? Jetzt bereichert der Auris Kombi mit dem Namen Touring Sports die Modellpalette. Er ist sparsam in der Stadt. Ein Fahrbericht.<\/p>\n
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Noch eine Hybridvariante von Toyota? Die Zahl der Fahrzeuge mit dem Doppelherz nimmt bei der japanischen Marke unaufhaltsam zu. Nach dem Urahn Prius, der ausschlie\u00dflich als Hybridversion angeboten wird, ging 2010 der Kompaktwagen Auris mit unterschiedlichen Antriebskonzepten an den Start. Zur Wahl stehen hier auch Benzin- oder Dieselmotoren. Jetzt bereichert der Auris Kombi mit dem Namen Touring Sports die Modellpalette. Der Antriebsstrang des Hybriden ist mit dem seines Markenkollegen und mit dem im Lexus CT200h identisch. Das Ensemble aus 1,8-Liter-Vierzylinderbenziner und Elektromotor liefert 100 kW (136 PS), es beschleunigt den 1420 Kilogramm schweren und 24 400 Euro teuren Kombi in 10,6 Sekunden von 0 auf 100 km\/h.<\/p>\n
Die Bem\u00fchungen, die Motordrehzahl in Abh\u00e4ngigkeit der Fahrgeschwindigkeit st\u00e4rker zu variieren, sind weitgehend erfolglos geblieben. Der Wirkungsweise des \u00fcbersetzenden Planetengetriebes folgend, klettert die Drehzahlmessernadel beim Gasgeben in Windeseile auf etwa 4000 Umdrehungen in der Minute, w\u00e4hrend der Wagen nur allm\u00e4hlich langsam an Fahrt gewinnt. Was akustisch ungewohnt klingt und den Eindruck jeglicher Agilit\u00e4t im Keim erstickt. Ma\u00dfvolles Gasgeben entlastet die Nerven. Und auch der Benzinverbrauch gewinnt dadurch.<\/p>\n
Wie sensibel der Antrieb obendrein auf kleinste Ver\u00e4nderungen der Fahrzeugkonfiguration reagiert, zeigt der Verbrauchsunterschied, wenn 17 statt der im Grundmodell serienm\u00e4\u00dfigen 16-Zoll-R\u00e4der montiert werden. Um 0,3 bis 0,4 Liter steigt der Normwert f\u00fcr den Verbrauch – auf bis zu 4,0 Liter. Bei unseren Fahrten stand meist eine F\u00fcnf, gelegentlich auch eine Sieben vor dem Komma der Konsumberechnungen, die als Mittel einen Verbrauch von 5,8 Liter Treibstoff ergaben. Maximal genehmigte sich der Auris Touring Sports Hybrid satte 7,2 Liter Benzin auf der Standardstrecke. Dass der Hybridgedanke bei bestimmten Einsatzbedingungen dennoch Vorteile hat, zeigt der Verbrauch im Stadtverkehr. M\u00fchelos l\u00e4sst sich der Toyota hier mit weniger als f\u00fcnf Liter auf 100 Kilometer bewegen, erst wenn er urbanen Gefilden den R\u00fccken kehrt und das Tempo moderat auf die Richtgeschwindigkeit der Autobahnen steigt, klettert der Verbrauch kr\u00e4ftig.<\/p>\n
Sehr alltagstauglich ist der Auris als Kombi trotzdem. Das \u201eSports\u201c im langen Namen bezieht sich zwar eher auf die Mitnahmem\u00f6glichkeit der Freizeitausr\u00fcstung als auf seine Fahrleistungen, aber sein Ladevolumen von wenigstens 530 Liter ist gut, das maximale Ladevolumen betr\u00e4gt 1658 Liter. Die R\u00fcckbank l\u00e4sst sich einh\u00e4ndig umklappen, das gelingt auch per Hebelsystem vom Kofferraum aus, der Laderaumboden kann in zwei H\u00f6hen eingeh\u00e4ngt werden. Haken und Netze zur Ladungssicherung sind ebenfalls an Bord, der Auris Kombi ist ein Handwerker im Sonntagsgewand. Zu gering ist die Zuladung. M\u00e4\u00dfige 395 Kilogramm sind eindeutig zu wenig. Auch die Anh\u00e4ngelast von 345 Kilogramm ist ein Witz.<\/p>\n
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