Wer hier ein Auto kaufen will, den schicken sie wieder weg. Denn die neue Lexus-Boutique in Tokio ist nicht nur eines der edelsten, sondern auch eines der ungew\u00f6hnlichsten Autoh\u00e4user der Welt.<\/p>\n
<\/p>\n
\u201eSie wollen ein Auto kaufen? Dann sind Sie hier leider falsch.\u201c Wer bei Lexus in Tokio nach einem Neuwagen fragt, der erntet befremdliche Blicke. Zumindest, wenn er im neuen Prachtbau \u201eIntersect by Lexus\u201c im angesagten Shoppingviertel Aoyama landet. Denn in unmittelbarer Nachbarschaft von Marken wie Dior, Prada oder Cartier betreibt die noble Toyota-Tochter dort seit Ende letzten Jahres einen neuartigen Flagship Store, der sich mit solch profanen Dingen wie dem Autohandel erst gar nicht abgibt. \u201eIntersect by Lexus\u201c steht an der T\u00fcr, und nach normalen Neuwagen sucht man dahinter vergebens.<\/p>\n
Ja, bisweilen steht auf der Eventfl\u00e4che vor den Toiletten ganz hinten im Erdgeschoss, die sie hier \u201eThe Garage\u201c nennen, mal eine Designstudie, wie sie sonst auf Messen ausgestellt wird. Und die W\u00e4nde im Treppenhaus sind mit den lackierten Einzelteilen eines Lexus LFA dekoriert, die Stufe f\u00fcr Stufe aufwendig drapiert sind wie in einem Modellbaukasten. Doch f\u00fcr die normale Modellpalette haben sie hier weder Platz noch Sinn. \u201eEs geht hier um die Marke, nicht um die Modelle\u201c, sagt Markenchef Marc Templin und sieht die Boutique vor allem als Platz der Inspiration und Entspannung f\u00fcr Menschen mit dem gewissen Sinn f\u00fcrs Sch\u00f6ne: \u201eWir wollen hier nicht Lexus als Autofirma in den Vordergrund r\u00fccken, sondern einen Platz schaffen, an dem sich Menschen in einer einladenden, modernen Atmosph\u00e4re mit spannendem neuen Design besch\u00e4ftigen k\u00f6nnen.\u201c<\/p>\n
\t\t\t\t\t\t Die lackierten Einzelteile eines Lexus schm\u00fccken die Wand des Showrooms in der Boutique in Tokio<\/span> \t\t\t<\/p>\n Denn Design, so philosophiert der Markenchef, solle k\u00fcnftig der kleinste gemeinsame Nenner der Lexus-Gemeinde werden. \u201eDas ist unsere gemeinsame Sprache, mit der wie die Kunden aus aller Welt erreichen\u201c, sagt Templin und hat damit noch einen gewissen Nachholbedarf. Denn w\u00e4hrend Marken wie Mercedes oder BMW in rund 200 L\u00e4ndern angeboten werden, kann man Lexus bis dato nur in 90 L\u00e4ndern kaufen.<\/p>\n Nat\u00fcrlich auch in Japan, nur eben nicht im Aoyama-Distrikt. In einem Stadtviertel, in dem der Quadratmeter Bauland schnell mal 20 000 Dollar kostet und die Leute mittlerweile viel lieber bummeln als auf der alten Prachtmeile Ghinza, leistet sich die Marke einen kleinen Palast mit zwei Etagen von jeweils knapp 200 Quadratmeter, auf denen man deshalb jede Menge Luxus sieht – aber keine Limousinen.<\/p>\n Gestaltet von Star-Designer Masamichi Katayama und seiner Firma Wonderwall, ist die Intersect-Boutique eingerichtet wie eine Mischung aus Nobel-Bistro, Luxuskaufhaus und Szene-Club. 15 Mitarbeiter servieren dort organischen Kaffee, gr\u00fcnen Tee und gesunde Snacks, verkaufen Designer-Accessoires japanischer Edel-Manufakturen oder bitten zur Lesestunde in der luftigen Bibliothek und zeigen dabei stolz auf Dutzende Regalmeter voller Autob\u00fccher. Aber selbst da \u00fcben die Japaner eine vornehme Zur\u00fcckhaltung: Man sieht erst Dutzende von Bildb\u00e4nden \u00fcber Porsche und Ferrari oder die \u00fcblichen Kompendien zu Mercedes, BMW oder Chevrolet Corvette, bis man endlich mal ein Buch \u00fcber Toyota oder Lexus entdeckt. Ja sogar englische Kleinwagen sind in den Regalen besser repr\u00e4sentiert als die Marken, die diesen Tempel hier bezahlen.<\/p>\n Das Ambiente ist inspiriert von den britischen Herrenclubs, sagt Designer Katayama und freut sich, wenn geladene G\u00e4ste oder Laufkundschaft in seinen Laden kommen, um zu lesen, zu arbeiten, zu diskutieren oder \u201eeinfach nur um bequem abzuh\u00e4ngen\u201c. Und wenn sie dort tats\u00e4chlich Autos sehen wollen, m\u00fcssen sie halt ein Buch aus dem Regal nehmen oder aufs Klo gehen. Dort n\u00e4mlich h\u00e4ngen zumindest kunterbunte Spielzeugautos an der Decke.<\/p>\n \t\t\t\t\t\t Die Boutique bietet alles nur Erdenkliche, aber keine Autos<\/span> \t\t\t<\/p>\n Bei aller Distanz zum ernsthaften Autohandel: Ganz so selbstlos und fern vom Gesch\u00e4ft ist die Boutique nat\u00fcrlich trotzdem nicht, verr\u00e4t der Filialleiter. Er hat zwar drau\u00dfen keine Parkpl\u00e4tze, hinter dem Haus keine Werkstatt und im Showroom keine Neuwagen. \u201eDoch wenn sich bei uns jemand ernsthaft f\u00fcr einen Lexus interessiert, wird ihm nat\u00fcrlich geholfen\u201c, sagt der junge Mann mit Ma\u00dfanzug und feinsten Manieren.<\/p>\n Noch w\u00e4hrend der Gast seinen Tee schl\u00fcrft oder die Designermode im ersten Stock bewundert, gl\u00fchen hinter den Kulissen die Dr\u00e4hte, und seine Mannschaft schaltet einen konventionellen H\u00e4ndler ein: \u201eIm besten Fall wartet der schon daheim zur Probefahrt, wenn der Interessent nach seinem Bummel durch die Boutique wieder nach Hause f\u00e4hrt.\u201c<\/p>\n Lexus liegt mit seinem Boutique-Konzept voll im Trend. Denn \u00fcberall auf der Welt dr\u00e4ngen vor allem die Nobelmarken mit neuen Flagship Stores in die Szeneviertel und Shopping Malls der Reichen und Sch\u00f6nen: Egal ob auf der Rubljowka im stacheldrahtumz\u00e4unten Luxus-Outlet vor den Toren von Moskau, im vornehmen Sunlitun-Center im Botschaftsviertel von Peking, der Westfield Mall zwischen Santa Monica oder Beverly Hills – \u00fcberall findet man zwischen Designer-Boutiquen, Apple-Stores und noblen Juwelieren mittlerweile auch ein Schaufenster f\u00fcr PS-Pretiosen von Ferrari, Lamborghini, Porsche oder Brabus. Obwohl Deutschland bei dieser Entwicklung deutlich hinterherhinkt, kann man das zum Beispiel beim Elektro-Pionier Tesla sogar in Frankfurt sehen. Zwar haben die Amerikaner ihre Werkstatt wenig schmuck und weit drau\u00dfen in der Hanauer Landstra\u00dfe. Doch ihr wichtigster Showroom ist direkt am Opernplatz auf der Laufmeile von Brokern und Bankern.<\/p>\n Mehr zum Thema<\/span><\/p>\n So weit wird es mit Lexus und seinen Boutiquen vorerst wahrscheinlich nicht kommen, r\u00e4umen die Japaner ein. Nicht dass so ein nobles Autohaus ohne Autos nicht auch prima in die Goethestra\u00dfe passen w\u00fcrde. Doch nach Tokio stehen jetzt erst einmal Dubai, New York und in Europa allenfalls noch London auf dem Zettel der vornehmen Toyota-Schwester. Deutschland dagegen, so sagt es Firmenchef Templin, ist den Japanern f\u00fcr so ein Prestige-Projekt schlichtweg zu klein. Denn man muss in einem Land schon verdammt viele Zulassungen machen, damit man sich dort einen Showroom ohne Autos leisten kann.<\/p>\nInspiriert von britischen Herrenclubs<\/h2>\n
Deutschland ist den Japanern f\u00fcr so ein Projekt zu klein<\/h2>\n
\n