Der Ford Mustang wird 50. Nicht nur in Amerika wird gefeiert, sondern auch in der hessischen Provinz. In Lohra f\u00e4hrt eines der \u00e4ltesten Exemplare der amerikanischen Ikone.<\/p>\n
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Angefangen hat alles mit zwei Modellautos, die Michael Kr\u00e4mer aus einer Laune heraus gekauft hat: ein 1968er Ford Mustang Shelby in Lime Gold und ein 1964-1\/2er Cabrio in Rangoon Red, beide im Ma\u00dfstab 1:18. Eigentlich sollte ihm das reichen, um sein Faible f\u00fcr das Musclecar zu befriedigen, das in diesen Tagen seinen 50. Geburtstag feiert. Mehr als eine Liebelei war es damals schlie\u00dflich noch nicht. Doch das ist jetzt 15 Jahre her und seitdem hat sich viel ver\u00e4ndert im Leben von Michael Kr\u00e4mer: Denn mittlerweile stehen die Modellautos auf einem Regalbrett in der Garage – und davor noch einmal im Original.<\/p>\n
An sich w\u00e4re das nichts Besonders, selbst in der hessischen Provinz: Obwohl der Mustang nie offiziell nach Deutschland importiert wurde, gibt es auch bei uns Tausende Fans und wahrscheinlich ebenso viele Fahrzeuge. Und dass die beiden Autos ungewollt die gleiche Farbe haben wie die jeweiligen Modelle, ist kaum mehr als ein sch\u00f6ner Zufall.<\/p>\n
Doch das rote Cabrio ist kein gew\u00f6hnlicher 1964 1\/2er, wie die Fans den Mustang aus dem ersten Jahr nennen. Sondern Kr\u00e4mers Schmuckst\u00fcck tr\u00e4gt die Seriennummer #123, ist damit erkl\u00e4rterma\u00dfen der fr\u00fcheste Mustang in Europa, eines der \u00e4ltesten erhalten Fahrzeuge \u00fcberhaupt und streng genommen sogar \u00e4lter als der Mustang selbst. Denn w\u00e4hrend Ford den Geburtstag offiziell am 17. April begeht, weil der Wagen an diesem Tag vor 50 Jahren auf der Weltausstellung in New York seine Premiere feierte, weist Kr\u00e4mers \u201eDoorplate\u201c, die T\u00fcrplakette , den 5. M\u00e4rz als Produktionsdatum aus. \u201eDas war der allererste Tag, an dem Ford die B\u00e4nder in Dearborn angeworfen hat\u201c, berichtet der Besitzer stolz.<\/p>\n
Eigentlich sei das nur ein Testlauf gewesen, hat Kr\u00e4mer mittlerweile recherchiert. \u201eAn diesem Donnerstag wurde geschaut, ob alles rundl\u00e4uft. \u00dcbers Wochenende haben die Entwickler dann die B\u00e4nder feinjustiert und am Montag mit der Serienproduktion begonnen.\u201c Erst Fahrzeuge mit der Nummer 200 aufw\u00e4rts seien deshalb in Kundenhand gelangt, fast alle Modelle der Vorserie dagegen wurden verschrottet oder ausgeschlachtet.<\/p>\n
Dass der Wagen jetzt in seiner Garage steht, verdankt er einer Kette von gl\u00fccklichen Zuf\u00e4llen und F\u00fcgungen, die mit den Modellautos begonnen hat. Denn an die musste er denken, als er vor acht Jahren bei einer Dienstreise in Hamburg zuf\u00e4llig in einem Hotel landete, neben dem ein Oldtimer-H\u00e4ndler ein 1966er Mustang Coup\u00e9 verkaufte. \u201eEine Nacht habe ich dar\u00fcber geschlafen und am n\u00e4chsten Morgen das Auto gekauft\u201c, erinnert sich Kr\u00e4mer.<\/p>\n
Den Hamburger Mustang hat er f\u00fcr einen 1967er Fastback S-Code verkauft, den er \u00fcbers Internet in Kanada gefunden hatte. Von diesem Fahrzeug wurden nur zwei baugleiche Exemplare hergestellt. Dann hat er in Deutschland den 1968er Shelby GT500 in Lime Gold entdeckt, bei dem er einfach nicht nein sagen konnte – zumal die Farbe zum Modellauto passte. Und dann fand er pl\u00f6tzlich die Anzeige eines \u00e4lteren Mannes aus Helsinborg, der nach Amerika auswandern wollte und seine Mustangs nicht mitnehmen konnte. \u201eAls ich die Seriennummer #123 gesehen habe, war ich wie elektrisiert und sa\u00df tags drauf im Auto nach Schweden\u201c, erinnert sich Kr\u00e4mer.<\/p>\n
Trotz der gr\u00fcndlichen Recherche hat Kr\u00e4mer die Geschichte seines Mustangs bis heute noch nicht komplett aufarbeiten k\u00f6nnen. Jahr f\u00fcr Jahr arbeitet er sich zur\u00fcck und wei\u00df nur, dass der Schwede den Wagen frisch restauriert aus Amerika hat kommen lassen. Davor stand er auf einem Schrottplatz in der N\u00e4he von Los Angeles, war ausgebleicht und ziemlich ausgebeint. Allerdings hatte der damalige Besitzer einen Gro\u00dfteil der Originalteile ausgebaut und aufbewahrt.<\/p>\n
Wie viel er f\u00fcr den Mustang mit der Seriennummer 5F08F100123 bezahlt hat, will Kr\u00e4mer lieber nicht sagen. Aber als vor ein paar Tagen auf der Technoclassica in Essen ein 1964 1\/2er verkauft wurde, hat der Besitzer daf\u00fcr sagenhafte 100 000 Euro verlangt, sagt der Sammler: \u201eUnd das Auto war ein paar Wochen j\u00fcnger.\u201c<\/p>\n