Nach Br\u00e4nden in zwei Sportwagen tauscht der Autohersteller die Motoren des neuen Porsche 911 GT3 aus. Die Ursache f\u00fcr die Motorbr\u00e4nde sei ein loses Teil im Motor.<\/p>\n
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Porsche l\u00e4sst bei seinem neuen Sportwagen 911 GT3 die Motoren wegen Brandgefahr austauschen und ruft deshalb 785 Fahrzeuge in die Werkst\u00e4tten. Nach intensiven Untersuchungen seien die Gr\u00fcnde f\u00fcr zwei Motorenbr\u00e4nde festgestellt worden, teilte der Autohersteller am Mittwoch in Stuttgart mit. Ein loses Pleuel habe das Kurbelgeh\u00e4use besch\u00e4digt, dadurch sei \u00d6l ausgetreten und habe sich entz\u00fcndet. Der sogenannte Pleuel verbindet den Kolben in einem Motor mit der Kurbelwelle.<\/p>\n
Zwei Porsche-Wagen in der Schweiz und in Italien waren in den vergangenen Monaten in Flammen aufgegangen, ohne dass es zuvor zu einem Unfall kam. Die beiden Vorf\u00e4lle hatten den Hersteller allerdings zu dem ungew\u00f6hnlichen Rat an die insgesamt 785 GT3-Kunden veranlasst, das neue Fahrzeug bis auf Weiteres nicht mehr zu nutzen. Die ausgelieferten Sportwagen wurden in die Werkst\u00e4tten zur\u00fcckgeholt. Das Modell ist seit August 2013 in Deutschland auf dem Markt. Hierzulande kostet der 475 PS starke Sportwagen mindestens 137.000 Euro.<\/p>\n
Nun sollten auch in die noch nicht ausgelieferten Sportwagen Motoren mit optimierten Verschraubungen eingebaut werden, erkl\u00e4rte Porsche. Andere Wagen der 911er-Baureihe oder weitere Modelle seien nicht betroffen.<\/p>\n
Der f\u00fcr den Sommer geplante Start der Topversion GT3 RS, die \u00fcber noch mehr PS verf\u00fcgt und dabei leichter ist, k\u00f6nnte sich nun verz\u00f6gern. \u201eDas kann man im Moment noch nicht absehen\u201c, sagte Porsche-Chef Matthias M\u00fcller im Gespr\u00e4ch mit \u201eauto motor und sport\u201c. \u201eAber wir wollen erst sicher sein, dass es mit dem anderen Motor keinProblem mehr gibt.\u201c<\/p>\n
M\u00fcller k\u00fcndigte au\u00dferdem an, dass Porsche \u00fcber einen rein elektrischen Sportwagen nachdenkt. Porsche halte sich \u201edie Option offen, bei der n\u00e4chsten Generation auch eine reine E-Version zu bringen.\u201c Die Reichweite von reinen E-Fahrzeugen m\u00fcsse aber \u201emindestens 300, besser 400 Kilometer betragen.\u201c Der Sportwagenbauer stattet seine Modelle wie den Cayenne aber auch den Supersportwagen 918 bereits mit Plugin-Hybrid-Motoren aus.<\/p>\n
Porsche hatte bereits am Dienstag mitgeteilt, die n\u00e4chste Generation seines Panamera ab 2016 komplett in Leipzig zu bauen. Bislang werden die Rohkarosserien der Limousine im VW-Werk Hannover gefertigt und lackiert, danach jedoch f\u00fcr die Montage in das s\u00e4chsische Werk gebracht. Die Neuerung ist Teil einer gr\u00f6\u00dferen \u00c4nderungswelle bei Fertigungen im VW-Konzern. Porsche hatte das Werk in Leipzig erst k\u00fcrzlich ausgebaut. K\u00fcnftig sollen dort zun\u00e4chst die Modelle Macan, Cayenne und Panamera gefertigt werden.<\/p>\n
Der Nachfolger des heutigen Cayenne-Modells wiederum soll ab 2016 dann vollst\u00e4ndig im Volkswagen-Werk Bratislava in der Slowakei vom Band laufen, k\u00fcndigte Porsche zudem an. Schon seit der Markteinf\u00fchrung des Porsche Cayenne im Jahr 2002 wird die fertig lackierte Karosserie des ersten Porsche SUV-Modells mit einem Gro\u00dfteil der Komponenten in Bratislava vormontiert und zur Endmontage nach Leipzig gebracht.<\/p>\n