Autor: Mechthild Harting, Jahrgang 1961, Redakteurin in der Rhein-Main-Zeitung. <\/span><\/a> <\/a> <\/span><\/span><\/span><\/p>\nDer Baubeginn f\u00fcr den Radschnellweg, der m\u00f6glicherweise in mehreren Teilabschnitten entsteht, soll in drei bis f\u00fcnf Jahren sein. Die Hochschule Darmstadt will das gesamte Vorhaben wissenschaftlich begleiten.<\/p>\n
Vorbild Holland und D\u00e4nemark<\/h2>\n
Radschnellwege k\u00f6nnten f\u00fcr Pendler insbesondere in Zeiten von Pedelecs, also Fahrr\u00e4dern mit elektrischen Hilfsmotoren, eine Alternative darstellen, sagte die Erste Beigeordnete des Regionalverbands, Birgit Simon (Die Gr\u00fcnen). \u201eDas wird k\u00fcnftig neben dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr und dem Auto die dritte S\u00e4ule f\u00fcr den Pendlerverkehr werden\u201c, zeigte sich Simon \u00fcberzeugt. F\u00fcr den Radschnellweg sollen nach Angaben des Verbands m\u00f6glichst vorhandene Stra\u00dfen und Wege genutzt werden. \u201eDoch ohne Eingriff wird der Radschnellweg nicht entstehen k\u00f6nnen\u201c, sagte Simon.<\/p>\n
Ein Schnellweg f\u00fcr Radfahrer muss nach Angaben des Verbands mindestens drei Meter breit sein und \u00fcber eine solide, hochwertige Oberfl\u00e4che verf\u00fcgen. Auf dem Weg soll eine durchschnittliche Geschwindigkeit von 20 Stundenkilometern gefahren werden k\u00f6nnen \u2013 und zwar m\u00f6glichst separat vom Auto- und Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr und ohne Hindernisse wie etwa Ampeln. Gedacht ist auch daran, dass es einen Winterdienst sowie mindestens in Teilen auch eine Beleuchtung gibt.<\/p>\n
Die Kosten f\u00fcr einen Kilometer Radschnellweg veranschlagt der Verband mit 200000 bis 500000 Euro. Modelle f\u00fcr diese Formen des Radweges gebe es bisher nur in Holland und D\u00e4nemark, hei\u00dft es.<\/p>\n
\u201eKeine spinnerte Idee\u201c<\/h2>\n
\u201eWir k\u00f6nnen mit diesem Radschnellweg nur gewinnen\u201c, \u00e4u\u00dferte der Egelsbacher B\u00fcrgermeister J\u00fcrgen Sieling (SPD) bei der Pr\u00e4sentation des Vorhabens in Frankfurt. Seit das Projekt auf der Homepage der Gemeinde stehe, erfahre es viel Zuspruch. Viele Egelsbacher arbeiteten in Darmstadt und legten schon jetzt die Elf-Kilometer-Distanz mit dem Rad zur\u00fcck, um Staus zu umgehen, Zeit zu sparen und sich fit zu halten.<\/p>\n
\u201eWir w\u00e4ren gerne dabei\u201c, sagte auch der Erste Stadtrat von Neu-Isenburg, Stefan Schmitt (CDU). Er h\u00e4lt das Vorhaben eines Radschnellwegs f\u00fcr sinnvoll, da Neu-Isenburg 17000 Einpendler habe, die dann auch mit dem Rad kommen k\u00f6nnten. F\u00fcr die gro\u00dfe Zahl der Neu-Isenburger, die in Frankfurt arbeiteten, w\u00e4re so ein Angebot ebenfalls attraktiv. Der Vertreter Dreieichs sagte zu, die Anbindung des Radschnellwegs an das weitere Radwegenetz zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n
F\u00fcr den Frankfurter Verkehrsdezernenten Stefan Majer (Die Gr\u00fcnen) ist die Planung eines ersten Radschnellweges \u201enicht eine spinnerte Idee\u201c. Vielmehr folgten die Kommunen dem ver\u00e4nderten Mobilit\u00e4tsverhalten der B\u00fcrger, die h\u00e4ufig mit dem Rad zur Arbeit f\u00fchren. Einem solchen Projekt geh\u00f6re die Zukunft. Majer lobt den Regionalverband f\u00fcr dessen Initiative. Es sei gut, \u201eeinen K\u00fcmmerer\u201c zu haben. Der Radschnellweg sei ein wunderbares Beispiel regionaler Kooperation.<\/p>\n
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