Autor: Hans-Heinrich Pardey, Jahrgang 1949, Redakteur im Ressort \u201eTechnik und Motor\u201c. <\/span><\/a> <\/a> <\/span><\/span><\/span><\/p>\nMomentan meldet eine Website des gemeinn\u00fctzigen WBR, man habe 171.747 Fahrr\u00e4der in Angola, Botswana, Kenia, Malawi, Mo\u00e7ambique, Ruanda, S\u00fcdafrika, Sri Lanka, Tansania, Uganda, Sambia, Zimbabwe und in S\u00fcdsudan ausgeliefert. Es gibt f\u00fcnf Fertigungseinrichtungen in Afrika, \u00fcber 850 Einheimische wurden als Mechaniker ausgebildet, um die Wartung der R\u00e4der sicherzustellen. Aus der Katastrophenhilfe ist eine komplexe, an mehreren Punkten ansetzende Strategie geworden, deren Kerngedanke lautet: Gib Menschen ein Fahrrad, damit sie in ihrem Leben vorankommen.<\/p>\n
Wer mit diesem ungemein robusten, aber v\u00f6llig einfachen Fahrrad unterwegs ist, kann f\u00fcnfmal mehr transportieren, als wenn er zu Fu\u00df gehen muss. Er kommt in der gleichen Zeit viermal so weit oder umgekehrt reduzieren sich seine Wegzeiten entsprechend. Das hat einen unmittelbaren Zusammenhang mit dem Bildungserfolg afrikanischer M\u00e4dchen. Die m\u00fcssen zum Beispiel f\u00fcr ihre Familie Wasser holen. Weil das wegen der zur\u00fcckzulegenden Distanzen zeitaufwendig ist, leidet der Schulbesuch. Denn auch die Schule ist oftmals einen stundenlangen Fu\u00dfmarsch weit entfernt. Ein Fahrrad versetzt solche M\u00e4dchen in die Lage, ihre famili\u00e4ren Pflichten zu erledigen und dennoch regelm\u00e4\u00dfig zur Schule zu radeln. Ein \u201eStudy to own\u201c-Programm namens Beep (wie Bicycles for Educational Empowerment Program) will zusammen mit dem sambischen Erziehungsministerium 50.000 Fahrr\u00e4der an Sch\u00fcler und Lehrer im l\u00e4ndlichen Sambia verteilen. 70 Prozent der R\u00e4der sind f\u00fcr die Sch\u00fcler und davon siebzig Prozent f\u00fcr M\u00e4dchen. Sie erhalten zun\u00e4chst ein WBR-Rad zur Verf\u00fcgung gestellt. Es geht aber erst in ihr Eigentum \u00fcber, wenn die Schulleistungen \u00fcber einen bestimmten Zeitraum hinweg besser geworden sind. An Schulen, wo das Beep-Programm l\u00e4uft, stieg der Prozentsatz der Schulabschl\u00fcsse auf 88 Prozent gegen\u00fcber einem Landesdurchschnitt von 60 Prozent.<\/p>\n
Mit der St\u00e4rke des wilden Kaffernb\u00fcffels<\/h2>\n
Das Buffalo-Rad, wie der WBR sein simples, aber qualitativ auf besondere Belastungen ausgelegtes Unisex-Modell nennt, ist f\u00fcr einen Westeurop\u00e4er von geradezu erschreckender Schlichtheit. Es hat nur eine Bremse in Form eines R\u00fccktritts, es hat keine Gangschaltung, aber einen massiven Klappst\u00e4nder, der es auch beladen sicher h\u00e4lt. Der hintere Gep\u00e4cktr\u00e4ger kann mit 100 Kilogramm belastet werden, ist also auch f\u00fcr einen Mitfahrer samt Gep\u00e4ck geeignet- ein zweiter Gep\u00e4cktr\u00e4ger l\u00e4sst sich vorn montieren. Die Laufr\u00e4der, Speichen, Felgen und die pannensicheren \u201eLangzeitreifen\u201c sind f\u00fcr schwerbeladene Fahrten auf schlechten Pisten dimensioniert. Alles, was an europ\u00e4ischen Fahrr\u00e4dern aus Leichtmetall sein kann, besteht beim Buffalo, wenn es \u00fcberhaupt vorhanden ist, aus Stahl: Rahmen, Vorbau und Lenker, Kurbeln. Kettenschutz und Schutzbleche sind genau das: aus Blech.<\/p>\n
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