Autor: Walter Wille, Geboren am 10. Dezember 1959, Redaktion \u201eTechnik und Motor\u201c. <\/span><\/a> <\/a> <\/a> <\/span><\/span><\/span><\/p>\nYamaha gestern: keine Neuheiten, zum Erbarmen blass. Der Absturz in den Verkaufsranglisten verlief so bitter, dass selbst Empork\u00f6mmlinge wie KTM und Triumph vorbeizogen. Im gesamten Jahr 2013 verkaufte das Unternehmen mit dem Stimmgabel-Logo in Deutschland nur 5434 Motorr\u00e4der \u00fcber 125 Kubikzentimeter Hubraum. In den besten Jahren gelang das in einem einzigen guten Monat.<\/p>\n
Die Wende wirkt nicht so, als sei sie in einem n\u00fcchternen Konferenzraum mit dem Taschenrechner geplant worden. Es muss anders gewesen sein, viel leidenschaftlicher. Wahrscheinlich haben sie im Kreise der Verantwortlichen mal einen getrunken, sich dabei gefragt, ob sie das alles noch l\u00e4nger so hinnehmen wollen, und dann gemeinsam gebr\u00fcllt: \u201eNein!!\u201c<\/p>\n
Yamaha heute, das ist wiedererwachter Kampfgeist. Pl\u00f6tzlich bauen sie Bestseller mit Ansage. Brennende \u00d6lf\u00e4sser in einer d\u00fcsteren Fabrikhalle, wilde Stunts, Qualm und quietschende Reifen z\u00e4hlten neulich zur Inszenierung der Pressevorstellung der MT-09. Man lebt nur zweimal, lautete die Botschaft, wir k\u00f6nnen auch anders. Bei jeder Gelegenheit wird seitdem die \u201edunkle Seite Japans\u201c beschworen. Zum Auftakt der Motorradmesse von Mailand wackelten den Anwesenden die Ohren, als Hiroyuki Yanagi, der Yamaha-Pr\u00e4sident, mit dr\u00f6hnender Stimme mehrmals \u201eYamaha is back!\u201c ins Mikrofon stie\u00df. Ein Vulkanausbruch. Da hatte sich offenbar etwas angestaut, das herausmusste.<\/p>\n
Yamaha wird dieses Jahr einen satten Sprung nach vorn machen. Die Nachfrage nach dem neuen Klassik-Modell XV 950 \u00fcbertrifft die Erwartungen, ebenso jene nach dem Einzylinder-Veteran SR 400. \u201eWir werden nachordern m\u00fcssen\u201c, frohlockt Deutschland-Chef J\u00f6rg Breitenfeld. Die SR 400, seit 35 Jahren praktisch unver\u00e4ndert, hat man aus dem Archiv hervorgezerrt, um Benzinhahn-Nostalgiker und Freunde des Kickstarters zu begl\u00fccken sowie Gen\u00fcgsame, denen 23 PS ausreichen. Geschickt nutzt Yamaha die Retrowelle sowie das Modethema \u201eCustomizing\u201c, bietet Zubeh\u00f6rteile und ganze Baus\u00e4tze an, mit denen der Kunde sein Fahrzeug umbasteln kann.<\/p>\n
Ein Volltreffer wird besagte MT-09. Das g\u00fcnstige und dennoch attraktive Naked Bike mit explosivem 850-Kubik-Dreizylindermotor<\/a> passt perfekt in die smarte Mittelklasse, die von vielen Motorradfahrern gerade neu entdeckt wird. Japan kann momentan gar nicht so viele liefern, wie in Europa verlangt werden. In Deutschland ist die MT-09 bis September vergriffen. \u00c4hnliches zeichnet sich im Fall der kleineren, jetzt vorgestellten MT-07 ab, auch die ein echtes Kampfpreis-Produkt. Breitenfeld rechnet f\u00fcr 2014 mit jeweils 2500 bis 3000 Verk\u00e4ufen der 09 und 07. Das hei\u00dft: Diese beiden Neuen allein werden eine St\u00fcckzahl zustande bringen wie die gesamte Yamaha-Palette im vorigen Jahr.<\/p>\n Bitte melden Sie sich zun\u00e4chst hier<\/a> an.<\/p>\n Sie folgen Walter Wille bereits.<\/p>\n Sie folgen jetzt Walter Wille.<\/p>\n Eine \u00dcbersicht aller Autoren und Leser, denen Sie folgen, finden Sie unter dem Men\u00fcpunkt „Meine Autoren“<\/a> bei Mein FAZ.NET.<\/p>\n Die Aktion konnte nicht durchgef\u00fchrt werden. Es trat ein Fehler auf.<\/p>\n