Zalando hat ein Rennrad f\u00fcr 253,43 Euro im Angebot. Das billige Euphoria entpuppt sich als mehr schlecht als recht zusammengeschustert. Der Fahrspa\u00df h\u00e4lt sich in Grenzen.<\/p>\n
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Keiner der beiden, die dieses Fahrrad berufsbedingt und missvergn\u00fcgt zur Probe fuhren, h\u00e4tte auch nur einen Sekundenbruchteil lang daran gedacht, das Euphoria besitzen zu wollen. Genau deshalb wurde es gekauft. Es schien schlechterdings nicht vorstellbar, dass Versender Zalando oder dessen Partnerunternehmen KS Cycling (Schalow &- Kroh GmbH in Wuppertal) eine Teststellung so abgewickelt h\u00e4tten, wie sie f\u00fcr 253,43 Euro lieferten. F\u00fcr aktive Rennradler bedarf es, ganz abgesehen vom Preis nur eines Blicks auf die Papierform dieses angeblichen Rennrads, um zu erkennen, dass es keines ist, sondern allenfalls ein wenig danach aussehen will.<\/p>\n
Aber lassen wir zun\u00e4chst die Werbung auf den Seiten von Zalando im Internet sprechen, und zwar wortw\u00f6rtlich: \u201eDas Rennrad Euphoria mit 28-Zoll-Laufr\u00e4dern ist das ideale Gef\u00e4hrt \u2013 egal ob Einsteiger, Freizeitfahrer oder Wiedereinsteiger. Hier passt alles zusammen: Das frische, sportliche Design ziert nicht nur den Aluminiumrahmen. Sattel und auch Felgen f\u00fcgen sich nahtlos in den Racing-Look ein, der mit dem roten Lenkerband abgerundet wird.\u201c Die ungeschminkten technischen Daten zu diesem Versprechen in der Reihenfolge ihres Auftretens: \u201eSchaltwerk: Shimano RD-A 050, 1 1\/8\u201c Ahead-Steuersatz, Aluminium-Hohlkammer-Aerofelge, 1 1\/8\u201c Ahead-Renngabel, Gewicht: ca. 12,5 kg, Prowheel Aluminium-Kurbeln mit 2 Kettenbl\u00e4ttern, Quando Aluminium-Schnellspannnaben vorn und hinten,Stahl-\/Kunststoffpedale mit Haken und Riemen, Radgr\u00f6\u00dfe: 28 (622 mm), Aluminium-Rahmen mit auswechselbarem Schaltauge, Aluminium-Rennbremse, 1 1\/8\u201c Aluminium-Ahead-Vorbau,M-Traxx Rennreifen 23-622, Aluminium-Patentsattelst\u00fctze \u00d8 27,2 mm, Anzahl G\u00e4nge: 14.\u201c Und ein letztes Zitat: \u201e \u2013 wird zu 85% fertig montiert geliefert, eine fahrfertige Endmontage ist von einer fachkundigen Person auszuf\u00fchren.\u201c<\/p>\n
Das kann man wohl sagen. Aus dem Karton kommen die Teile des Rades wie auf dem Foto zu sehen mit Kabelbindern aneinandergebunden und zwischen den Speichen ineinander verkeilt \u2013 sicherlich nicht zum Vorteil der Laufr\u00e4der. Schon ein fl\u00fcchtiger Blick zeigt: Ein Schnellspanner existiert nur im Vorderrad, die Hinterradnabe ist mit 15er-Achsmuttern befestigt \u2013 ein Unding bei einem Stra\u00dfenrennrad. Achsmuttern waren schon out, als Diamant in den drei\u00dfiger Jahren sein Modell 67, das \u201eBerufsfahrerrad\u201c auflegte. In rund einer Stunde ist das Euphoria fertig aufgebaut \u2013 allerdings sind die Fehlstellung der Vorderradbremse (der linke Bremsgummi radiert \u00fcber die Reifenflanke) und die mit blo\u00dfem Auge erkennbaren H\u00f6hen- und Seitenschl\u00e4ge beider Laufr\u00e4der noch nicht behoben. 12,95 Kilogramm zeigt die Kofferwaage \u2013 mit R\u00fcckstrahler, Front- und Speichenreflektoren, aber ohne die Klingel. Die w\u00fcrde mit ihrer engen Schelle nur ans Lenkerquerrohr passen. Aber da sind die Schalthebel im Weg.<\/p>\n
Die schie\u00dfen den Vogel ab: zwei Wippen rechts und links neben dem Vorbau, plump aus Kunststoff gefertigt. Der linke Hebel bewegt die Kette vorn auf den beiden Kettenbl\u00e4ttern. Das funktioniert, zwar nicht schnell, aber es funktioniert. Die rechte Wippe soll die Kette rastend \u00fcber die hinteren Ritzel bewegen. Das ist zum einen schwer dosierbar, denn der Hebel liegt in dieser seltsamen Position auf dem Lenker nicht intuitiv in der Hand. Die Schaltbewegung verl\u00e4uft nicht ergonomisch. Au\u00dferdem wechselt das Schaltwerk die G\u00e4nge nicht einwandfrei rastend, unter Belastung schon gar nicht. Entweder kann man selbst die Schaltung justieren oder den Gang zum Fahrradh\u00e4ndler antreten. Ob der bereit ist, einem die Schaltung an einem \u201eVersandrad\u201c zu richten, und was er daf\u00fcr verlangt, bleibt fraglich. Und mit 14 G\u00e4ngen mutet das Euphoria geradezu anachronistisch an.<\/p>\n
Was f\u00fcr ein schweres Rennrad! Da es mehr wiegt als \u201eRennr\u00e4der, deren Gewicht nicht mehr als 11 kg betr\u00e4gt\u201c, wie es in der StVZO hei\u00dft, gelten die in Paragraph 67 stehenden lichttechnischen Ausnahmen nicht f\u00fcr das Euphoria. Muss noch ausdr\u00fccklich darauf hingewiesen werden, dass der billige rote R\u00fcckstrahler weder normgerecht ist noch sich wie vorgeschrieben anbringen l\u00e4sst \u2013 wenigstens nicht mit der mitgelieferten Schelle?<\/p>\n
Nicht nur schwer ist das Euphoria, es ist auch schwerf\u00e4llig wie ein Traktor. Am verwunderlichsten erscheint, dass es \u00fcberhaupt f\u00e4hrt \u2013 ohne alles Rennradfeeling. Als Zielgruppe f\u00fcr dieses Billigstangebot denken wir an den Erstt\u00e4ter, der zun\u00e4chst einmal Rennradluft schnuppern m\u00f6chte. Gerade f\u00fcr den aber sind die Schalthebel eher ein Sicherheitsrisiko als eine Bequemlichkeit. Zum Schalten muss man mit einer Hand an die Mitte des Lenkers greifen. Hochschalten auf das gro\u00dfe Blatt und auf kleinere Ritzel oder umgekehrt das Herunterschalten am Berg erfordern gleich zweimaliges Loslassen des Lenkers. Zum Bremsen dagegen muss man an die Vorderseite des Rennlenkers greifen. An einem Rennrad sollten auch im niedrigsten Preissegment kombinierte Brems-\/Schalthebel Standard sein. \u00dcber die Pedale mit Haken und Riemen wie anno dazumal k\u00f6nnte man noch hinwegsehen, auch der Sattel lie\u00dfe sich leicht austauschen. Aber die Bremsen! Sie sitzen schief, ihre Wirkung ist minimal. Starkes Gef\u00e4lle, gar eine Passabfahrt w\u00fcrden wir mit ihnen niemals in Angriff nehmen. Auch brenzlige Situationen im Stra\u00dfenverkehr mag man sich nicht n\u00e4her ausmalen.<\/p>\n
Ein Einsteiger kann sich auf diesem Rad nur wundern, was am Rennradfahren eigentlich so viel Spa\u00df machen soll, und wird es wohl schnell bleiben lassen. F\u00fcr jemand mit nur ein wenig Ahnung ist das Euphoria sicherlich von vornherein indiskutabel. Wir waren beide regelrecht erleichtert, es wieder abstellen zu d\u00fcrfen \u2013 f\u00fcr immer. Nicht einmal verschenken kann man es guten Gewissens. Und noch eine Nebenwirkung hat die Bestellung bei Zalando: Tagelang nervt der Versender auf fremden Websites mit seiner Werbung \u2013 f\u00fcr noch billigere \u201eRennr\u00e4der\u201c.<\/p>\n