Die Pariser Taxifahrer f\u00fchlen sich von Motorrad- und Mitfahrzentralen bedroht und treten in den Streik. F\u00fcr die Regierung wird der Konflikt zur Belastungsprobe.<\/p>\n
<\/p>\n
Vier Spuren in jede Richtung, 35 Kilometer lang \u2013 die Ringautobahn um Paris bietet trotz ihrer Gr\u00f6\u00dfe an normalen Tagen schon wenig Platz f\u00fcr den dichten Autoverkehr der franz\u00f6sischen Hauptstadt. Doch am gestrigen Montag war der \u201eBoulevard P\u00e9riph\u00e9rique\u201c zeitweise ein riesiger Parkplatz. Denn die Taxifahrer blockierten den Verkehr, um gegen neue Konkurrenten zu protestieren. Der seit einem Jahr schwelende Konflikt ist f\u00fcr die Regierung zu einer neuen Belastungsprobe geworden. Sie muss sich bald entscheiden zwischen der Lobby der Taxifahrer, die um ihre Besitzst\u00e4nde k\u00e4mpft, und neuen Anbietern, die auf die Bed\u00fcrfnisse der Kunden eingehen wollen.<\/p>\n
Die Pariser Taxis gelten seit Jahren als unvorteilhaftes Aush\u00e4ngeschild der Seine-Metropole \u2013 gerade f\u00fcr ausl\u00e4ndische Touristen. Die Zahl der Taxis ist geringer als in den drei\u00dfiger Jahren, sie stecken oft im Stau, viele nehmen keine Kreditkarten, und der Komfort der Autos sowie die Freundlichkeit mancher Fahrer l\u00e4sst zu w\u00fcnschen \u00fcbrig. Die m\u00e4chtige Lobby der schnell streikbereiten Taxifahrer hat bisher die meisten Reformversuche blockiert.<\/p>\n
Doch seit 2009 sind sogenannte Touristen-Fahrzeuge (VTC) erlaubt. Gegen die geringe Geb\u00fchr von rund 100 Euro kann fast jedermann sich eine Lizenz erwerben und Chauffeur eines solchen Taxi-Konkurrenten werden. Sie arbeiten mit Festpreisen und Vorbestellung, d\u00fcrfen aber nicht an Taxist\u00e4nden halten oder Kunden am Stra\u00dfenrand aufgabeln.<\/p>\n
Die traditionellen Taxifahrer, die anders als die VTC mit Taxameter und Au\u00dfenlichtern ausgestattet sind, empfinden die Wettbewerber als Billig-Konkurrenz, die alle Freiheiten hat. Denn die klassischen Taxifahrer m\u00fcssen heute in Paris rund 230.000 Euro f\u00fcr eine Taxi-Lizenz bezahlen- viele haben sich daf\u00fcr hoch verschuldet und wollen den Verkauf ihrer Lizenz zur Alterssicherung nutzen. Die Zahl der von der Regierung ausgegebenen Lizenzen hat sich in den vergangenen Jahren kaum erh\u00f6ht.<\/p>\n
Das wollen auch die Taxifahrer so, denn jede Lizenzvermehrung w\u00fcrde den Verkaufspreis senken. Die Regierung wollte der Taxilobby im vergangenen Jahr entgegenkommen, indem sie den VTC-Konkurrenten vorschrieb, dass ihre Kunden mindestens 15 Minuten vorher reservieren m\u00fcssen. Doch der franz\u00f6sische Staatsrat, der f\u00fcr die juristische Pr\u00fcfung aller Gesetzesvorhaben zust\u00e4ndig ist, hat diese Anforderung in der vergangenen Woche f\u00fcr unrechtm\u00e4\u00dfig erkl\u00e4rt.<\/p>\n
Die Taxifahrer sind umso aufgebrachter, als ihnen auch andere Konkurrenten auf den Leib r\u00fccken. Zwischen dem Stadtzentrum und den Pariser Flugh\u00e4fen bieten immer mehr Motorradtaxis ihre Dienste an. Wer wenig Gep\u00e4ck hat und sich in einen warmen Anzug plus Helm zw\u00e4ngen will, hat zumindest die Garantie, schnell anzukommen, denn die Fahrer schl\u00e4ngeln sich geschickt zwischen den in Paris oft nur dahinschleichenden Autos durch.<\/p>\n
Neuerdings bietet auch das amerikanische Unternehmen Uber einen Taxi-Dienst an, bei dem Privatleute ihre Fahrten mit den Kunden teilen \u2013 eine Art von Mitfahrgelegenheit im Stadtverkehr, die \u00fcber Handy-Apps rasch zu vermitteln sein soll. Die Gewerbeaufsicht ermittelt jetzt allerdings auf den Verdacht hin, dass hier kommerzieller Personentransport betrieben wird.<\/p>\n
Die Regierung will die Beteiligten nun nochmal intensiv konsultieren und in rund zwei Monaten entscheiden. \u00d6konomen haben schon mehrere L\u00f6sungsmodelle vorgeschlagen: Dass etwa der Staat die teuren Lizenzen aufkauft- doch daf\u00fcr fehlt das Geld. Oder dass jeder Taxifahrer f\u00fcr eine teuer erworbene Lizenz eine kostenlose Lizenz erh\u00e4lt. Dann w\u00fcrde sich ihre Zahl verdoppeln, und der Verk\u00e4ufer erhielte den gleichen Preis \u2013 von zwei K\u00e4ufern. Ob es so k\u00e4me, bewiese allerdings nur die Praxis. Die Lobby der Taxifahrer hat bisher jedoch fast jeden Feldversuch verhindert.<\/p>\n