HiFi-Ausstattung auf h\u00f6chstem Niveau: Burmester f\u00e4hrt im Porsche Cayenne mit. Die 15 einzeln angesteuerten Lautsprecher im Innenraum lassen viel erwarten.<\/p>\n
<\/p>\n
Als die High-End-Manufaktur Burmester vor f\u00fcnf Jahren ihre erste Musikanlage f\u00fcr den 2009 deb\u00fctierenden Porsche Panamera vorstellte, horchte man auf. Denn bis dahin hatte das Berliner Unternehmen seine audiophile Spitzentechnik nur in einer Kleinserie von Bugatti auf die Stra\u00dfe gebracht. Aber nun musste sich Burmester mit den altbekannten Fahrzeugausstattern der Oberklasse wie Bose oder Bang &- Olufsen messen. Burmester im Panamera war ein voller Erfolg, eine der besten HiFi-Anlagen, die man f\u00fcrs Auto kaufen kann, und der Aufpreis f\u00fcr den mobilen H\u00f6rraum blieb mit knapp 4000 Euro moderat. Mittlerweile ist Burmester auch im Mercedes-Benz zu h\u00f6ren, und bei Porsche ist das Soundsystem aus Berlin im 911er, Cayenne und demn\u00e4chst auch im ganz neuen Macan erh\u00e4ltlich.<\/p>\n
Wir haben die Anlage, die als \u201eHigh End Surround Sound-System\u201c bezeichnet wird, im aktuellen Cayenne ausprobiert, und schon die Basisdaten sind ein Paukenschlag: 15 einzeln angesteuerte Lautsprecher im Innenraum plus ein 300-Watt-Aktivlautsprecher in der Reserveradmulde des Kofferraums lassen viel erwarten. Eine Gesamtleistung von \u201emehr als 1000 Watt\u201c steht f\u00fcr das Muskelspiel der T\u00f6ne parat, und nat\u00fcrlich kommen durch die Bank feine Details zum Einsatz, die man indes bis auf die Burmester-Gravuren an den R\u00e4ndern der Lautsprecherverkleidungen nicht sieht. Zu den besonderen Ingredienzien z\u00e4hlen unter anderem Mehrwegesysteme in allen vier T\u00fcren. Formstabile Glasfasermembranen in den Mittelt\u00f6nern, Neodym-Magneten, die mit geringer Masse hohe Wirkungsgrade erzielen, gefaltete B\u00e4ndchen-Hocht\u00f6ner nach dem Wandlerprinzip der Air Motion Transformer – mit solchen Details setzt sich die Burmester-Installation von schlichteren Einbauten ab.<\/p>\n
Wer jetzt bef\u00fcrchtet, dass die highfidele Soundausstattung zu langwierigen Bedienungsarien am Bordsystem f\u00fchrt, liegt falsch. Vielmehr ist Burmester in die hauseigene PCM-Anlage mitsamt ber\u00fchrungsempfindlichem Monitor eingebunden. Was die Zuspieler betrifft, \u00e4ndert sich nichts: Neben der Audio-CD und -DVD ist das Porsche Communication Management f\u00fcr die Musikwiedergabe von Apples Kleinger\u00e4ten, USB, Bluetooth-Zuspielern und der Jukebox genannten internen Festplatte ger\u00fcstet, sie nimmt bis zu 40 Gigabyte auf. Die Audioquelle l\u00e4sst sich flink \u00fcber eine Hauptmen\u00fctaste am Bordsystem w\u00e4hlen, wobei ein Bluetooth-Ger\u00e4t erst ein, zwei Minuten nach Beginn der Fahrt identifiziert und einsatzbereit ist.<\/p>\n
Die Klangeinstellungen der Burmester-Anlage sind bereits programmiert. Spezielle Presets optimieren die Wiedergabe entweder f\u00fcr die vorderen oder die hinteren Sitze, eine weitere Option bietet den besten Kompromiss f\u00fcr alle Mitfahrer. Eine Matrixschaltung bereitet Stereosignale f\u00fcr die Surround-Wiedergabe auf, ein \u201eSmooth\u201c-Algorithmus soll stark komprimierter MP3-Musik Glanz und W\u00e4rme zur\u00fcckgeben, dabei werden, wie die Anleitung formuliert, \u201e\u00fcberbetonte Frequenzanteile\u201c in den Mitten und H\u00f6hen abgesenkt. Ist Konzertatmosph\u00e4re gefragt, macht sich die Live-Funktion f\u00fcr das gro\u00dfe Raumgef\u00fchl stark. Schlie\u00dflich soll der \u201eSound Conditioner\u201c die Wiedergabe dynamisch an das Spektrum und den Pegel der St\u00f6rger\u00e4usche im fahrenden Auto anpassen, um L\u00e4rm zu kaschieren und die Klangfarben stets in Balance zu halten. Dazu wird die Akustik des Innenraums in Echtzeit mit einem Mikrofon vermessen.<\/p>\n
In der praktischen Erprobung bemerkt man eins sofort: Die Anlage spielt in allen Disziplinen ungemein harmonisch auf und ist nicht auf vordergr\u00fcndige Effekthascherei aus. Selbst wenn man es \u00fcbertreibt und Hardcore-Techno \u00e0 la Thunderdome zur Wiedergabe bringt, l\u00e4sst sich die Burmester-Anlage kein bisschen provozieren. Mit allertiefsten B\u00e4ssen gibt es keine Verzerrungen, kein noch so leises Scheppern, sondern nur eine geradezu traumhafte Souver\u00e4nit\u00e4t \u00fcber den gesamten Frequenzbereich hinweg. Auch bei musikalischer Alltagskost der Gattungen Rock und Pop musiziert die Anlage mit gleicher \u00dcberzeugungskraft. Leise, subtile Klangdetails entfalten sich ebenso lebensecht wie Rockkonzerte in authentischen Lautst\u00e4rken. Nie klingt die Anlage scharf oder spitz, selbst bei extremen Lautst\u00e4rken gibt es noch hinreichende Reserven. Klassische Musik und Jazz werden auf einer sehr transparenten B\u00fchne dargeboten, wir h\u00f6rten die Cello-Konzerte von Edward William Elgar und Elliot Carter in der neuen Einspielung der Staatskapelle Berlin mit Alisa Weilerstein.<\/p>\n
Hat man einige Tage mit Lust und Leidenschaft in den Porsche hineingeh\u00f6rt, f\u00e4llt die Entscheidung leicht: Statt einer Burmester-Anlage f\u00fcrs heimische Wohnzimmer zu Preisen von um die 100.000 Euro nehme man die mobile L\u00f6sung. N\u00e4mlich den kompletten Cayenne (von 60.000 Euro an) plus Burmester-Paket f\u00fcr 3600 bis 4800 Euro. Das ist doch ein echtes Schn\u00e4ppchen.<\/p>\n