{"id":21978,"date":"2014-01-20T07:00:00","date_gmt":"2014-01-20T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/de.newseurope.info\/?p=21978"},"modified":"2014-01-20T07:00:00","modified_gmt":"2014-01-20T07:00:00","slug":"mit-dem-tesla-auf-dem-highway-der-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=21978","title":{"rendered":"Mit dem Tesla auf dem Highway der Zukunft"},"content":{"rendered":"<p>Tesla stellt an den Autobahnen \u201eSuper-Charger\u201c auf, an denen das Elektro-Auto Model S in einer halben Stunde zum Nulltarif geladen werden kann. Von M\u00fcnchen nach Amsterdam f\u00fchrt die erste Route. Viele weitere werden folgen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>So langsam wird einem Tesla unheimlich. Das amerikanische Start-up-Unternehmen des Elon Musk verkauft die rein elektrische Luxuslimousine \u201eModel S\u201c in Kalifornien besser als Mercedes-Benz die S-Klasse, und in Deutschland \u00fcberschlagen sich die Autotester aller Bl\u00e4tter nahezu vor Begeisterung \u00fcber den fast f\u00fcnf Meter langen Schlitten (rund 100.000 Euro), der zurzeit das einzige E-Auto mit einer akzeptablen Reichweite ist. Unter idealen Bedingungen sind es 500 Kilometer.<\/p>\n<p>Und jetzt stellt Tesla an den Hauptverbindungsachsen in (West-)Europa elektrische Ladestationen auf, die das Model S endg\u00fcltig zum nahezu ebenb\u00fcrtigen Gegner der Benziner-Fraktion macht. Bis Ende des Jahres entstehen allein in Deutschland 35 solcher \u201eTankstellen\u201c, den Anfang macht die Strecke M\u00fcnchen\u2013Amsterdam. Um die fast 900 Kilometer innerhalb 12 Stunden zu \u00fcberwinden, gen\u00fcgen vier Haltepunkte: Der erste ist in Jettingen-Scheppach an der A8, der zweite in Bad Rappenau an der A81, der dritte in Wilnsdorf an der A45 und der vierte dann schon auf holl\u00e4ndischem Gebiet in Zevenaar, kurz hinter der Grenze.<\/p>\n<h2>Nur ein Model S kann die Stationen nutzen<\/h2>\n<p>Wir machen die Probe aufs Exempel und haben uns in M\u00fcnchen mit Kathrin Schira, der jungen Pressesprecherin von Tesla Deutschland, verabredet. Sie wartet mit einem Testwagen am Hauptbahnhof. Es ist dasselbe Fahrzeug, <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/fahrtberichte\/fahrtbericht-tesla-model-s-dieter-norbert-martin-aufgepasst-12690336.html\">das schon ausf\u00fchrlich auf FAZ.NET beschrieben w\u00fcrde<\/a>. Erster Eindruck: Mit Winterreifen ist der Wagen deutlich lauter. Bis Jettingen sind es knapp 100 Kilometer, bis Bad Rappenau fast 300. Ein Stopp ist somit nicht zwingend, doch so kann der Tesla gleich zu Beginn ohne Reue seine Kraft zeigen, 210 km\/h sind in der Spitze m\u00f6glich, die Beschleunigung ist ph\u00e4nomenal. Kein Wunder bei 310 kW (422 PS) und einem Drehmoment von 600 Newtonmeter.<\/p>\n<p>Wie alle Ladestationen liegt auch Jettingen etwas abseits der Autobahn, an einem Autohof (ist also f\u00fcr beide Richtungen). Es gibt immer acht Ladepunkte, das Kabel h\u00e4ngt an der S\u00e4ule. Es ist ziemlich kurz. Man muss nah heranfahren, dann Stecker rein und fertig. Das Laden kotet nichts! Tesla bezahlt. Allein das macht es schon attraktiv. Es flie\u00dfen maximal 135 kWh Gleichstrom. Die Tesla-Batterien im Unterboden fassen 85 kWh (zum Vergleich: Der BMW i3 bunkert maximal 18,8 kWh), da ist es kein Wunder, dass der Ladevorgang so schnell geht. Mehr als 80 Prozent der Kapazit\u00e4t sind in 30 bis 45 Minuten erreicht. Nach 15 Minuten und einigen Fotos geht es weiter. In Bad Rappenau wird eine l\u00e4ngere Pause eingelegt. Wir treffen Jason, einen amerikanischen Tesla-Techniker, der die S\u00e4ulen wartet und pr\u00fcft, ob alle funktionieren. \u201eWas hat es mit den vier gro\u00dfen Schr\u00e4nken auf sich, die an jeder Station etwas abseits der S\u00e4ulen zu finden sind?\u201c \u201eDas sind die Umrichter\u201c, erkl\u00e4rt er. \u201eIn denen wird aus Wechsel-Gleichstrom, und dieser wird dann an den Umwandlern im Wagen vorbei direkt in die Batterie geschickt.\u201c Nur ein Tesla Model S kann an einem Super-Charger Strom fassen, alle anderen E-Autos gehen leer aus, sogar der Tesla Roadster. Ob es denn eine L\u00f6sung sei, wenn jetzt jeder E-Auto-Hersteller sein eigenes S\u00fcppchen koche, will Jason nicht diskutieren.<\/p>\n<h2>5,40 Euro f\u00fcr 100 Kilometer<\/h2>\n<p>Muss er auch nicht. Was eine Station kostet, wird auch nicht verraten, rund 40.000 Euro werden es wohl sein. \u00dcberdacht sind die Stationen nicht. Der Autohof in Bad Rappenau ist wesentlich attraktiver als der in Jettingen. Nach einer Stunde und einem K\u00e4seschnitzel f\u00fcr 6,50 Euro fahren wir weiter. Bis nach Wilnsdorf an der A45 sind es 245 Kilometer. Da muss gehalten und geladen werden, denn bis Zevenaar (weitere 228) ist es zu weit. Die realistische Reichweite eines Tesla liegt je nach Fahrweise zwischen 250 und 400 Kilometer.<\/p>\n<p>Durchs Autobahngewirr des Ruhrgebiets f\u00fchrt uns das vorz\u00fcgliche Navi des Tesla ohne Tadel, bis wir auf der A3 landen, die in die holl\u00e4ndische A12 m\u00fcndet. L\u00e4ngst ist es dunkel. In Zevenaar stehen gleich drei Tesla. Kein Wunder. Schon 1200 Model S sind in Holland verkauft worden. Mit ein Grund sind hohe Steuervorteile. Einer der Fahrer gibt uns den Tip, sich in der Rastst\u00e4tte einen kostenlosen Kaffee zu holen (einfach den Tesla-Schl\u00fcssel zeigen).<\/p>\n<p>Jetzt sind es noch gut 110 Kilometer bis Amsterdam. Um 21.45 Uhr erreichen wir das vereinbarte Ziel, einen Tesla-Store. Gut elf Stunden Fahrt f\u00fcr 880 Kilometer, nicht schlecht und mit keinem anderen E-Auto der Welt machbar. Im Schnitt wurden 21,5 kWh auf 100 Kilometer verbraucht, also rund 5,40 Euro f\u00fcr 100 Kilometer, w\u00fcrde der Strom etwas kosten. Gefahren wurde auf vollen Autobahnen bei schlechtem Wetter, aber meist eher zur\u00fcckhaltend und mit in der Regel maximal 130 km\/h.<\/p>\n<h2>Reisen mit mehr Mu\u00dfe<\/h2>\n<p>Bis Ende 2014 soll die Infrastruktur Fahrten mit dem Modell bis nach Rom, Paris oder Lissabon m\u00f6glich machen. Auch London und Liverpool stehen auf der Agenda, Norwegen hat jetzt schon etliche Stationen (und relativ gesehen die h\u00f6chste Tesla-Dichte der Welt), in Deutschland werden alle Hauptrouten best\u00fcckt.<\/p>\n<p>Der R\u00fcckweg ist so unproblematisch wie der Hinweg, nur versagt die Lades\u00e4ule in Jettingen, und wir merken es zun\u00e4chst nicht. Die S\u00e4ule nebenan, wo zuf\u00e4llig zwei Tesla-Mitarbeiter \u201etanken\u201c, funktioniert. Der Bahn-Fahrplan zwingt zur sofortigen Abreise, die Restreichweite gen\u00fcgt f\u00fcr die 98 Kilometer bis zum Hauptbahnhof. Um 19.45 Uhr steigen wir punktgenau in den ICE, nach 12 Stunden Fahren und Laden. Dass es mit einem Benziner schneller geht, steht au\u00dfer Frage. Doch an dieses Reisen mit mehr Mu\u00dfe unterwegs k\u00f6nnte man sich gew\u00f6hnen.<\/p>\n<div class=\"source\">Quelle: <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/kostenlose-stromtankstellen-mit-dem-tesla-auf-dem-highway-der-zukunft-12758189.html\">http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/kostenlose-stromtankstellen-mit-dem-tesla-auf-dem-highway-der-zukunft-12758189.html<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tesla stellt an den Autobahnen \u201eSuper-Charger\u201c auf, an denen das Elektro-Auto Model S in einer halben Stunde zum Nulltarif geladen werden kann. Von M\u00fcnchen nach Amsterdam f\u00fchrt die erste Route. Viele weitere werden folgen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[455,454],"tags":[1136,266,5344,443,453,378,644],"class_list":["post-21978","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-verkehr","category-technik-motor","tag-amsterdam","tag-deutschland","tag-europa","tag-kalifornien","tag-mercedes-benz","tag-model","tag-munchen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21978","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=21978"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/21978\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/50086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=21978"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=21978"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=21978"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}