Es ist der wahrscheinlich schnellste Fiat der Welt: Ins Heck eines alten Cinquecento steckte Gianfranco Dini einen V12-Motor von Lamborghini. Daf\u00fcr haben ihm Interessenten schon mehr geboten, als f\u00fcr einen neuen Supersportwagen.<\/p>\n
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Eigentlich sieht Gianfranco Dini aus, als k\u00f6nne er kein W\u00e4sserchen tr\u00fcben: ein netter Herr in den F\u00fcnfzigern und ein Automechaniker der vertrauensw\u00fcrdigen Sorte, der in seiner kleinen Werkstatt am Stadtrand von Aquapendente noch jeden Fiat wieder zusammengeflickt hat.<\/p>\n
Doch wehe, wenn es Nacht wird in dem Nest auf halbem Weg zwischen Rom und Florenz, wenn die Rolltore der Werkstatt geschlossen sind und sich Dini mit seinem Sohn und ein paar Freunden um das Wrack eines Cinquecento versammelt: Dann zeigt der freundliche Herr im Blaumann sein zweites Gesicht und wird zu einem Professor Frankenstein, der aus einem unschuldigen Fiat ein bitterb\u00f6ses PS-Monster macht. Denn wo fr\u00fcher mal ein asthmatischer Zweizylinder mit 0,5 Liter Hubraum und 18 PS r\u00f6chelte, tobt jetzt der Zw\u00f6lfzylinder eines Lamborghini Murcielago: 6,2 Liter Hubraum und 580 PS machen den tarnkappengrauen Cinquecento zum wohl wildesten Kleinwagen der Welt und zum wahnwitzigsten ohnehin.<\/p>\n
Viel vom Original ist dabei nicht mehr \u00fcbrig geblieben. \u201eDie vordere Haube ist echt\u201c, sagt Dini, und die Scheiben sowie die Dachlinie sehen ebenfalls verd\u00e4chtig nach Fiat aus. Doch mit seinen weit ausgestellten Radh\u00e4usern und dem ultrabreiten Hintern sieht der Cinquecento aus wie Klein-Obelix nach dem Bad im Zaubertrank. Und unter der handgedengelten Karosserie steckt die komplette Lambo-Technik. Denn Dini hat nicht nur den V12 ins Heck gequetscht und ihn sogar noch h\u00fcbsch in einem Glaskasten drapiert. Sondern auch der Allradantrieb, das Getriebe und die Achsen stammen aus Sant\u2019Agata. Selbst die 18-Zoll-R\u00e4der in den vorn 245 und hinten sogar 335 Millimeter breiten Rennreifen tragen das Logo mit dem Kampfstier.<\/p>\n
Wie gut der Lambocento letztendlich l\u00e4uft, hat sein Erbauer noch nicht ausprobiert. Der passt mit seiner drahtigen Statur zwar spielend in die roten Ledersessel, und irgendwie findet er hinter dem Momo-Lenkrad mit dem Drehzahlmesser in der feststehenden Nabe auch eine halbwegs bequeme Sitzposition. Doch Vollgas zu geben, das hat sich Signore Dini noch nie getraut. \u201eSp\u00e4testens bei Tempo 300 hat mich immer der Mut verlassen\u201c, r\u00e4umt er ein.<\/p>\n
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Der Lambocento ist nicht der erste Frankenstein-Fiat aus seiner Carrozzeria, sondern schon Nummer drei. Daneben parkt ein 500er mit einem Achtzylinder aus dem Ferrari 308, und die silberne Knutschkugel rechts daneben hat das Boxer-Herz eines Porsche 911. \u201eDamit hat alles angefangen,\u201c erinnert sich Dini und erz\u00e4hlt von der Wette mit seinem Sohn Leonardo. \u201eDer wollte einen Fiat 500 tunen, und ich wollte ihm zeigen, wie man das richtig anstellt.\u201c So kam pl\u00f6tzlich der Porsche-Motor ins Spiel, aber das Ei wollte kl\u00fcger sein als die Henne, der junge Mann zweifelte an den F\u00e4higkeiten des alten Herrn.<\/p>\n
Ein paar Monate sp\u00e4ter waren diese Zweifel ein f\u00fcr allemal ausger\u00e4umt, die Dinis hatten Blut geleckt, und irgendwie hatten sie pl\u00f6tzlich den Ferrari-Fiat am Wickel. Als sie auch damit fertig und auf eigener Achse zur Motorshow nach Bologna gefahren waren, kam ein blasiertes Nordlicht auf den Stand und wollte die Monster-Mechaniker eines Besseren belehren, erz\u00e4hlt Dini Senior. \u201eAcht Zylinder sind ja sch\u00f6n und gut, aber einen V12, das schafft ihr nie\u201c, hat er sie geneckt und ihnen die n\u00e4chste Wette angeboten. Die Dinis haben nicht lange \u00fcberlegt und die Herausforderung angenommen. Danach folgten zwar ein paar schlaflose N\u00e4chte und 3.000 Arbeitsstunden, bis das heisere Br\u00fcllen eines 6,2 Liter gro\u00dfen Zw\u00f6lfzylinders die Stille zerriss.<\/p>\n
Eigentlich hat Dini die drei PS-Bolzen-Cinquecentos aus purem \u00dcbermut gebaut. Doch mittlerweile hat er eine Art modularen Monsterbaukasten entwickelt, mit dem er angeblich jeden noch so gro\u00dfen Motor in den kleinen Fiat bekommt. \u201eSelbst der Sechzehnzylinder des Bugatti Veyron w\u00fcrde passen\u201c, behauptet Dini.<\/p>\n
Doch in der Werkstatt wird der Platz knapp. Deshalb denkt Dini ernsthaft dar\u00fcber nach, seine Frankenstein-Fiats zu verkaufen. Entsprechende Anfragen kamen schon aus den Emiraten, aus Russland, Japan, China und Amerika. \u201eUnd manch einer hat mehr f\u00fcr das V12-Modell geboten als f\u00fcr einen neuen Lamborghini\u201c, berichtet Dini mit stolzgeschwellter Brust. \u201eDoch schwach geworden bin ich dabei noch nicht.\u201c<\/p>\n
Wenn der Preis stimmt, dann w\u00fcrde er sich nicht nur von seiner fahrenden Kanonenkugel trennen, sondern gleich eine ganze Serie auflegen. Die Nachbarn mit ihren Traktoren w\u00fcrde er nat\u00fcrlich trotzdem weiter betreuen, und einen rostigen Alfa w\u00fcrde er auch nicht vom Hof scheuchen. Doch nachts, wenn es dunkel wird im Industriegebiet von Aquapendente, dann w\u00e4re pl\u00f6tzlich noch mehr Leben in seiner Halle.<\/p>\n