Das Mares CX 1.0 Rapha Edition von Focus ist mit qualit\u00e4tsvollen Komponenten ausgestattet und sorgt in Cross-Umgebungen f\u00fcr ein herausragendes Fahrgef\u00fchl.<\/p>\n
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Endlich ist er da, der lang erwartete Cyclo-Crosser von Focus. Verpackung aufrei\u00dfen und \u2013 oh Schreck: Pink? Das wird doch nicht am Ende so ein Damen-Bequemrad sein? Beim Herausheben aus dem Karton kommt jedoch erste Freude auf: Das Mares CX 1.0 Rapha Edition ist ein Federgewicht aus Karbon \u2013 7,5 Kilogramm sagt die Waage, gut zwei Kilo weniger als beim eigenen Crosser. Die Grundfarbe des Rahmens ist Schwarz, aber die Teamfarben des Cyclocross Racing Teams Rapha-Focus sind in Schriftz\u00fcgen auf Rahmen, Ausfallenden, an der Gabel und dem Sattel vertreten \u2013 und eben durch pinkfarbenes Lenkerband. Die Radkleidung der Fahrerin ist haupts\u00e4chlich rot, der Helm, die Schuhe, die Jacke. Wie soll das denn aussehen \u2013 Rot steht ihr, Pink definitiv nicht. Egal, das Mares wird ja nur zum Ausprobieren bewegt, also ab mit ihm in den Taunus.<\/p>\n
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Crossen abseits der Stra\u00dfe ist eine tolle Alternative zum Rennradfahren \u2013 gerade bei N\u00e4sse, K\u00e4lte und viel Wind. Dank der gel\u00e4ndetauglichen Bereifung f\u00fchlt man sich auf Waldwegen und auch abseits davon richtig wohl. Auf den 28-Zoll-Karbonlaufradsatz DT Swiss RC 38 Spline sind Schwalbe Rocket Ron Schlauchreifen mit Stollenprofil geklebt. Schlauchreifen bleiben auch bei geringem Luftdruck von Durchschl\u00e4gen verschont und sind somit wesentlich weniger defektanf\u00e4llig. Weniger Reifendruck f\u00fchrt zum einen durch bessere Sto\u00dfabsorption zu mehr Fahrkomfort und zum anderen zu mehr Grip und besserer Kraft\u00fcbertragung. Egal ob Laub, Wurzeln, lose Steinbrocken: Die Laufr\u00e4der bewegen sich bereitwillig \u00fcber jedes Hindernis und marschieren steif dank der Hochprofil-Felgen messerscharf durch aufgeweichte B\u00f6den und Matsch, dass es eine wahre Freude ist. Schrei vor Gl\u00fcck: \u201eIst das cool!\u201c<\/p>\n
Auf Asphalt sind Rollwiderstand und Abrollger\u00e4usche deutlich h\u00f6her als bei Rennradlaufr\u00e4dern, aber dort geh\u00f6rt der Crosser ja auch nicht hin: Er ist f\u00fcr das Gel\u00e4nde gemacht, in dem man mal abspringen und mitsamt dem Rad \u00fcber Hindernisse hinweg muss. Diese Anforderungen spiegeln sich in der Rahmenkonstruktion wider: Das Oberrohr ist ovalisiert und an der Unterseite abgeflacht, Brems- und Schaltz\u00fcge sind auf der Oberseite des Oberrohrs verlegt, um das Rad beim Cyclo-Cross w\u00e4hrend Trage-Passagen problemlos schultern zu k\u00f6nnen. Die formsch\u00f6ne Br\u00fccke im Hinterbau ist nicht nur optisches Detail, sondern tr\u00e4gt im Sitzstrebenbereich zu mehr Steifigkeit bei.<\/p>\n
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Konsequent ist der Crosser mit hochwertigsten Komponenten ausgestattet: Schalthebel, vorderer Umwerfer \u2013 standardm\u00e4\u00dfig mit Kettenf\u00e4nger ausgestattet \u2013, Kurbel sowie Schaltwerk geh\u00f6ren zur Sram-Red-22-Gruppe. Die Kettenbl\u00e4tter haben 46 und 36 Z\u00e4hne und liegen damit genau zwischen Kompakt- und Standardkurbelsatz beim Rennrad. Das 11er-Ritzelpaket hat mit 11 bis 26 eine relativ enge Abstufung. Eine noch kleinere \u00dcbersetzung wie am Mountainbike ist f\u00fcr einen Crosser nicht notwendig: Von einer gewissen Steilheit an l\u00e4sst sich schneller mit geschultertem Rad laufen, als m\u00fchsam hochzukurbeln. Die Red-22-Schaltung funktioniert einwandfrei, zuverl\u00e4ssig und spontan auch unter Belastung. Der vordere Umwerfer schiebt die Kette nicht einfach von Kettenblatt zu Kettenblatt: Er hebt sie in einem kleinen Bogen, was ein schnelleres und sauberes Schaltverhalten bewirkt. W\u00e4hrend man bei der Shimano-Schaltung mit der Schaltwippe und den seitlich beweglichen Bremshebeln hoch- und runterschaltet, ist das bei Sram mit nur einer Schaltwippe gel\u00f6st. Die sitzt unter dem Bremshebel und l\u00f6st das Hinauf- und Herunterschalten mittels kurzem oder l\u00e4ngerem Druck aus. Daher bewegen sich die Bremshebel nicht seitlich, was vor allem in schwierigem Gel\u00e4nde und im Wiegetritt sehr vorteilhaft ist. Auf die von Sram \u201eDouble Tap\u201c genannte Technik muss sich der eingefleischte Shimano-Benutzer erst einstellen, aber nach kurzer Eingew\u00f6hnung begeistert die Schaltung durch ihre erstklassige Pr\u00e4zision.<\/p>\n
Was die Rahmengeometrie angeht, sind Oberrohr und Steuerrohr k\u00fcrzer, als man das vom Rennrad kennt. Dadurch ist der Crosser sehr viel wendiger. Die Karbonkonstruktion erm\u00f6glicht Leichtigkeit trotz ausgesprochen steifem Rahmen- das BB30-Tretlager rundet diesen Anspruch an Steifigkeit perfekt ab. Dies alles zusammen sorgt f\u00fcr hervorragende Kraft\u00fcbertragung und vermittelt ein Fahrgef\u00fchl, das rundum gef\u00e4llt.<\/p>\n
Bergauf ist somit schon alles vom Feinsten, aber bergab gibt es endg\u00fcltig kein Halten mehr: Wenn hohe Geschwindigkeit bisher oft durch das Zutrauen in die Bremskraft limitiert war, kann beim Mares davon keine Rede mehr sein: Es verz\u00f6gert dank hydraulischer Scheibenbremsen. In der Welt des Mountainbikes schon lange bew\u00e4hrt, ist dies System nun auch bei den Cyclo-Crossern angekommen. Es wirkt sich nicht nur positiv auf das zuverl\u00e4ssige Bremsen unter Dauereinsatz aus, sondern sorgt vor allem auch in typischer Cross-Umgebung wie Schlamm und N\u00e4sse f\u00fcr standfestes Bremsverhalten unter hoher Belastung und in extremen Fahrsituationen. Endlich darf das Rad mal so richtig laufen, weil sich das hervorragende Bremsverm\u00f6gen zudem gef\u00fchlvoll dosieren l\u00e4sst.<\/p>\n
Selten hat eine Radausfahrt der Fahrerin so strahlende Augen gezaubert, sie ist begeistert, restlos, trotz Schmuddelwetter ein herausragendes Fahrerlebnis. Das pinkfarbene Lenkerband ist vergessen, nebens\u00e4chlich angesichts der Fahrfreude. Mit dem Mares durch den Wald zu fliegen, das ist Freiheit, so ein Rad m\u00f6chte frau und man nicht mehr hergeben. Aber als exzellente Komposition hat das Mares CX 1.0 seinen Preis: knapp 5.000 Euro. Das scheint fast ebenso nebens\u00e4chlich wie die eigenwillige Farbgebung. Der Crosser von Focus ist jeden einzelnen Cent wert.<\/p>\n