BMW hat auf einer Automesse seine eigens f\u00fcr China entwickelte Marke Zinoro vorgestellt. Der Zinoro 1E ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug auf Basis des BMW X1.<\/p>\n
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China zwingt immer mehr ausl\u00e4ndische Autobauer dazu, Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen. Das Land kann aber bisher nicht die n\u00f6tige Infrastruktur f\u00fcr ihren Betrieb zur Verf\u00fcgung stellen.<\/p>\n
Das wurde am Mittwoch deutlich, als BMW auf der Automesse in Guangzhou (Kanton) seine eigens f\u00fcr die Volksrepublik entwickelte Marke Zinoro vorstellte. Dessen erstes Modell, der Zinoro 1E, ist ein batteriebetriebenes Fahrzeug auf Basis des BMW X1. Es soll 2014 auf den Markt kommen.<\/p>\n
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Zur \u00dcberraschung der Fachwelt k\u00f6nnen Interessenten das Fahrzeug nicht kaufen, sondern zun\u00e4chst nur bei den H\u00e4ndlern mieten. Das deutsch-chinesische Gemeinschaftsunternehmen BMW Brilliance, das den Zinoro herstellt, begr\u00fcndete diese Einschr\u00e4nkung damit, dass sich Kunden auf diese Weise mit der E-Mobilit\u00e4t vertraut machen k\u00f6nnten, ohne sich um Aufladung und Wartung k\u00fcmmern zu m\u00fcssen.<\/p>\n
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Hintergrund daf\u00fcr ist, dass es in kaum einer chinesischen Stadt ein ausreichendes Netz an Ladestationen gibt, geschweige denn auf dem Land. Das Unternehmen bem\u00fche sich daher, gemeinsam mit Beh\u00f6rden, Netzbetreibern und Liegenschaftsverwaltungen eine entsprechende Infrastruktur aufzubauen, versicherte BMW Brilliance.<\/p>\n
In Peking gibt es ein gemeinsames Projekt der deutschen Automobilindustrie zum Aufbau von Ladestationen, weshalb der Zinoro dort und in Schanghai \u201efr\u00fch im kommenden Jahr\u201c als erstes angeboten werden soll. Branchenkenner sehen die bisherige Lage skeptisch. \u201eDie Zeit ist in China noch nicht reif f\u00fcr ein reines Elektroauto\u201c, sagte Audi-Landeschef Dietmar Voggenreiter der Deutschen Presse Agentur.<\/p>\n
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Doch auch der Audi-Mutterkonzern VW will 2014 mit seinen China-Marken Kaili und Tantus reine Elektroautos auf den Markt bringen \u2013 auf Druck der Regierung. Desgleichen Daimler, das mit seinem chinesischen Partner BYD die Elektro-Marke Denza gegr\u00fcndet hat. Die Schwaben teilten am Mittwoch mit, das Fahrzeug im April 2014 auf der Pekinger Automesse einzuf\u00fchren- die Studie wurde bereits 2012 vorgestellt.<\/p>\n
H\u00e4ndlerbetriebe sollen in Peking, Schanghai und am BYD-Standort Shenzhen entstehen, wo der Denza gefertigt wird. Die Fahr- und Produktionstests verliefen erfolgreich, hie\u00df es, der Denza werde das \u201esicherste und verl\u00e4sslichste Elektroauto sein, das in China f\u00fcr China entwickelt und gebaut wird\u201c.<\/p>\n
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\u00c4hnliches behauptet auch BMW Brilliance von sich. Der Zinoro sei \u201edas erste Nullemissions-Premium-Fahrzeug, das in China produziert wird\u201c, hie\u00df es am Mittwoch in Kanton. Gebaut wird es in dem neuen Werk von BMW Brilliance im nordostchinesischen Shenyang-Tiexi. Das Auto, das als erstes Elektro-SUV in China angepriesen wird, wird von einem Elektromotor betrieben, der eine Leistung von 125 Kilowatt (170 PS) erbringt. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 130 Kilometer in der Stunde. Als Reichweite der Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, die sich in 7,5 Stunden aufladen l\u00e4sst, wurden 150 Kilometer genannt.<\/p>\n
Die Batterie ist dreigeteilt und \u00fcber Front, Mitte und Heck des Fahrzeugs verteilt. Dadurch verbleibt ein 306 Liter gro\u00dfer Kofferraum. Die Anordnung garantiere einen tiefen Schwerpunkt, eine ausgewogene Gewichtsverteilung und mehr Sicherheit bei Unf\u00e4llen, hie\u00df es. Der Elektromotor sitzt \u00fcber dem Hinterradantrieb und wiegt den Angaben zufolge nur ein Drittel eines herk\u00f6mmlichen Motors. Das maximale Drehmoment gibt der Hersteller mit 250 Newtonmeter an.<\/p>\n
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Zur Ausstattung geh\u00f6ren unter anderem Navigationssystem, Bluetooth, Klimaautomatik, Lederlenkrad, elektrische Sitzverstellung mit Memory-Funktion, Scheibenwischer mit Regensensoren, Sitzheizung und Reifendruck\u00fcberwachung.<\/p>\n
Zum Preis und zur St\u00fcckzahl machen weder Denza noch Zinoro Angaben. Doch scheint man sich wenig Hoffnung auf ein gro\u00dfes Kundeninteresse zu machen. BMW Brilliance teilt mit, der Zinoro ziele \u201eheute noch nicht auf Volumen ab\u201c. Stattdessen gehe es darum, \u201edas Verst\u00e4ndnis und die Akzeptanz der Kunden f\u00fcr Elektrofahrzeuge zu erh\u00f6hen und ihre Kommerzialisierung voranzutreiben\u201c. Bisher l\u00e4sst beides in China wie auch im Rest der Welt noch zu w\u00fcnschen \u00fcbrig.<\/p>\n