Zum Weihnachtsgesch\u00e4ft bringt Sony das Spiel \u201eGran Turismo 6\u201c. Die Autoindustrie kommt auf Touren und baut den Programmierern exklusive Sportwagen wie den Mercedes Vision GT.<\/p>\n
<\/p>\n
Gegen diesen Sportwagen ist selbst der Mercedes SLS nur ein besseres Spielzeug. Denn das, was Designchef Gordon Wagener da auf die R\u00e4der gestellt hat, stiehlt jedem Silberpfeil die Schau – mit endloser Haube und weit ausgestellten Kotfl\u00fcgeln so verf\u00fchrerisch gezeichnet wie ein Pin-up-Girl aus den F\u00fcnfzigern und mit seinem K\u00fchlergrill trotzdem reif f\u00fcr die Zukunft- flach, breit, aggressiv und vor allem unendlich lang, sieht der Spitzensportler aus, als k\u00f6nne er den Rest der Welt in Grund und Boden fahren. Schade nur, dass die silbern schimmernde Sch\u00f6nheit zuallererst mal nur ein Datensatz ist, den die Designer f\u00fcr das Konsolenspiel Gran Turismo (GT) 6 programmiert haben. Dort soll der Silberpfeil f\u00fcr Captain Future zu einem der Highlights in der neuen Kategorie von exklusiven Prototypen werden, wenn eine Gesamtflotte von 1200 Fahrzeugen ab dem 6. Dezember \u00fcber die Playstation 3 jagt.<\/p>\n
Mercedes ist mit diesem Engagement freilich nicht allein. Sondern zum Jubil\u00e4um hat GT-Papst Kazunori Yamauchi, Produzent der Reihe und Pr\u00e4sident des Erfinders Polyphony, zahlreiche Fahrzeughersteller um eine Vision \u201eGran Turismo\u201c gebeten – und reichlich Zusagen bekommen. Fast 20 Designteams haben sich f\u00fcr die Playstation ans Werk gemacht und werden den Fuhrpark des Spiels in den n\u00e4chsten Monaten mit exklusiven Online-Updates erg\u00e4nzen.<\/p>\n
<\/p>\n
Das rege Engagement der Autoindustrie ist kein Wunder: Schlie\u00dflich sind Konsolenspiele nicht nur eine willkommene Spielwiese der Designer, sondern l\u00e4ngst eine wichtige Marketingplattform f\u00fcr die PS-Branche geworden. Daheim im Wohn- oder besser noch im Kinderzimmer wollen sie jene jungen Menschen erreichen, die sp\u00e4ter einmal ihre Autos kaufen sollen.<\/p>\n
Gemessen an der Entwicklung eines realen Autos, ist die Programmierung f\u00fcr eine Rennsimulation zwar ein Kinderspiel. Doch auch hinter der ebenso aufwendigen wie detailgetreuen Grafik und dem ma\u00dfgeschneiderten Fahrverhalten steckt jede Menge Arbeit, erl\u00e4utert Craig Sullivan, Creative Director beim GT-Konkurrenten \u201eNeed for Speed.\u201c<\/p>\n
\u201eAuf Basis der offiziellen Konstruktionsdaten bauen wir dann binnen etwa sechs Wochen unsere digitalen Modelle\u201c erl\u00e4utert Sullivan. Dazu geh\u00f6rten aber nicht nur die perfekte Karosserie und ein detaillierter Innenraum. \u201eSondern wir nehmen auch alle Sounds eines Fahrzeugs auf, feilen am Handling und am Fahrgef\u00fchl – und k\u00fcmmern uns sogar um die Crashs.\u201c W\u00e4hrend Fahrzeughersteller alles tun, um Unf\u00e4lle zu vermeiden, investieren Sullivans Programmierer viel Geld und Geduld in Kratzer, Beulen und geborstene Bleche, damit nur alles sch\u00f6n echt aussieht.<\/p>\n
So ganz real ist die virtuelle Realit\u00e4t allerdings nicht: \u201eZwar wollen wir, dass die Autos im Spiel genauso so klingen, sich so anf\u00fchlen und fahren wie im richtigen Leben. Doch wer auf der Rennstrecke mit 300 km\/h um die Kurven driften will, muss ein verdammt guter Fahrer sein. Mit unserem ganz eigenen Fahrwerkstuning reichen dagegen ein paar Minuten Spielpraxis, dann hat man auch den sch\u00e4rfsten Sportwagen im Griff\u201c, sagt Sullivan. \u201eSo fahren zu k\u00f6nnen, wie man es sich in seinen k\u00fchnsten Tr\u00e4umen ausmalt, das ist die Magie bei solchen Spielen.\u201c<\/p>\n
Von dieser Magie wollen auch die Autohersteller profitieren: \u201ePC- und Videospiele sind f\u00fcr uns \u00fcber die Jahre zu einer festen S\u00e4ule in der Au\u00dfendarstellung geworden\u201c, sagt Caroline Pilz, die bei den Schwaben das sogenannte \u201eBranded Entertainment\u201c verantwortet. \u201eDenn sie erreichen nicht nur eine sehr attraktive Zielgruppe von autoaffinen Menschen im Alter von 20 bis 45 Jahren, sondern sind auf Konsolen, Mobiltelefonen oder Computern mittlerweile in nahezu jedem Haushalt pr\u00e4sent\u201c, sagt die Expertin. Anders als Produktplazierungen im Kino oder Fernsehen gibt es hier auch eine interaktive Komponente. \u201eMan sieht das Auto nicht nur, man kann es tats\u00e4chlich fahren und so die Faszination erleben,\u201c erl\u00e4utert die Expertin.<\/p>\n
F\u00fcr gew\u00f6hnlich sind es reale Autos, die f\u00fcr solche Spiele digitalisiert werden. Nicht umsonst z\u00e4hlt ihr Fuhrpark mittlerweile oft \u00fcber 1000 Fahrzeuge und reicht vom aktuellen Formel-1-Boliden \u00fcber europ\u00e4ische Kleinwagen und amerikanische Muscle-Cars bis zum Mondmobil. Und in seltenen F\u00e4llen wie jetzt f\u00fcr die \u201eVision GT\u201c-Kategorie werden sie auch eigens f\u00fcr das Spiel entworfen. Doch Mercedes dreht den Spie\u00df zum ersten Mal um und holt seine Vision GT aus der Simulation auf die Stra\u00dfe. Nicht nur, dass die Schwaben ihren futuristischen Silberpfeil auch als 1:1-Modell bauen und ihn n\u00e4chste Woche als Blickfang auf die Motorshow in Los Angeles stellen. Sondern im Grunde ist die Vision Gran Turismo auch der digitale Prototyp des neuen Mercedes GT, der im n\u00e4chsten Jahr den Fl\u00fcgelt\u00fcrer SLS beerben soll – wenngleich das Serienmodell wom\u00f6glich nicht ganz so spektakul\u00e4r aussehen wird.<\/p>\n
F\u00fcr die Entwickler bei Mercedes &- Co ist das nicht neu. Denn schon seit vielen Jahren erledigen sie einen wachsenden Anteil ihrer Konstruktions- und Testarbeit in der Virtual Reality. Neu ist nur, dass die Prototypen nicht mehr mit Rautenmuster, sondern als Designstudie getarnt werden und dass auf der Playstation jetzt auch Kunden ans Steuer d\u00fcrfen – selbst wenn sie gar keinen F\u00fchrerschein haben. Die machen ihre Sache allerdings gar nicht so schlecht, sagt Michael Krumm. Und er muss es wissen. Selbst PS-Profi, Werksfahrer bei Nissan und ehemaliger Weltmeister in der GT1-Serie, ist er Trainer in der Nissan-GT-Academy, die weltweit Konsolen-Kids vom Controller hinter das Steuer bringt und echte 24-Stunden-Rennen fahren l\u00e4sst.<\/p>\n
Aus \u00fcber 100 000 Kandidaten allein in Deutschland haben die Japaner in verschiedenen Wettk\u00e4mpfen zw\u00f6lf Gamer herausgefiltert, die nach ihren Erfolgen in der virtuellen Welt zum Vollgas-Crashkurs in der Wirklichkeit geschickt werden. Gewinner sind dann Menschen wie der Brite Jann Mardenborough, der beim Europa-Entscheid im vergangenen Jahr ganz vorn dabei war. Kaum 20 Jahre alt, sitzt er schon seit Kindertagen an der Playstation. Lange bevor er das erste echte Auto fuhr, kannte er die Rennstrecken fast so gut wie die Profis und war im Simulator auch beinahe so schnell. \u201eMan bekommt halt ein bisschen \u00dcbung, wenn man jeden Tag zwei, drei Stunden am Controller sitzt\u201c, l\u00e4chelt Mardenborough, der jetzt nicht mehr Jeans und Turnschuhe, sondern einen feuerfesten Anzug und einen ma\u00dfgeschneiderten Helm tr\u00e4gt. Das Training hat sich offenbar gelohnt: Bei seinem ersten 24-Stunden-Rennen kam Mardenborough aus dem Stand auf den dritten Platz. Dabei wollte auch er doch eigentlich nur ein bisschen spielen.<\/p>\n