{"id":19026,"date":"2013-08-16T16:10:03","date_gmt":"2013-08-16T16:10:03","guid":{"rendered":"http:\/\/de.newseurope.info\/?p=19026"},"modified":"2013-08-16T16:10:03","modified_gmt":"2013-08-16T16:10:03","slug":"der-grune-elfer-kommt-aus-bayern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/de.newseurope.info\/?p=19026","title":{"rendered":"Der gr\u00fcne Elfer kommt aus Bayern"},"content":{"rendered":"<p>BMW meint es ernst mit der neuen Mobilit\u00e4t. Der i8 Prototyp ist ein Sportwagen, der rein elektrisch fahren kann. Er hat einen Allradantrieb und 362 PS. Eine erste Probefahrt.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p class=\"First\">BMW will es wissen. <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/elektroauto-bmw-i3-das-experiment-12281745.html\" target=\"_blank\">Die pomp\u00f6se Premiere des elektrischen i3<\/a> war erst der Anfang. M\u00fcnchen meint es ernst mit der neuen Mobilit\u00e4t und schickt dem eher rationalen Stadtwagen i3 (kommt im Sp\u00e4therbst) noch den i8 hinterher, einen Sportwagen, der dank aufwendiger Hybrid-Technik rein elektrisch fahren kann &#8211; 35 Kilometer weit.<\/p>\n<p>Marktpremiere soll im Fr\u00fchjahr 2014 sein, und f\u00fcr die Emotionen sorgt ein brandneuer, hochaufgeladener Dreizylindermotor im Heck, der aus 1,5 Liter Hubraum 231 PS (170 kW) holt. Zusammen mit der E-Maschine vorn werden 362 PS (266 kW) geboten. Der Elektromotor boostet immer, daher die sehr guten Fahrleistungen, die der i8 auf ersten Probefahrten auf der BMW-Teststrecke im s\u00fcdfranz\u00f6sischen Miramas unter Beweis stellte. Offenbar ist es dem Team um Projektleiter Carsten Breitfeld gelungen, zwei Welten zusammenzubringen. Dass der i8 so gut f\u00e4hrt, hat freilich nicht nur mit den Motoren, sondern auch mit dem extrem niedrigen Schwerpunkt und der Bauweise des Sportlers zu tun. Wie im i3 kommen nahezu ausschlie\u00dflich Carbon (50 Prozent leichter als Stahl) und Aluminium zum Einsatz, die Karosserieteile bestehen au\u00dferdem zum Teil aus Kunststoff (das Frontend zum Beispiel). So gelingt es, die 210 zus\u00e4tzlichen Kilogramm aus E-Motor, der Leistungselektronik und der Lithium-Ionen-Batterie, die im Mitteltunnel steckt, weitgehend zu kompensieren. Mit knapp 1490 Kilo Gewicht sei der 4,70 Meter lange und 1,29 Meter flache i8 ein Leichtgewicht in seiner Klasse.<\/p>\n<p>        \t                        \t<!--\/\/ End Fullscreen Foto \/\/-->    <\/p>\n<p>Das Motoren-Duo beschleunigt den Zukunfts-BMW in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km\/h, in der Spitze wird bei 250 km\/h abgeregelt. Der Normverbrauch von ungef\u00e4hr 2,5 Liter d\u00fcrfte sich bei 250 verf\u00fcnffachen. Nach Knopfdruck f\u00e4hrt der i8 relativ zahm und rein elektrisch maximal 35 Kilometer weit, dabei sind maximal 120 km\/h m\u00f6glich. Aufladen lasst sich die Batterie in knapp drei Stunden an einer gew\u00f6hnlichen Steckdose.<\/p>\n<p>Mit der BMW-Ladestation (Option) dauert es nur zwei Stunden. H\u00e4ngt der Wagen am Stromnetz, kann er vorkonfiguriert, also gek\u00fchlt oder erw\u00e4rmt werden. Im Sport-Modus &#8211; auch der i8 hat einen Fahrerlebnis-Schalter &#8211; wird der Ladezustand der Batterie immer hoch gehalten (der Dreizylinder l\u00e4dt, au\u00dferdem wird selbstverst\u00e4ndlich rekuperiert, also die beim Bremsen \u201evernichtete\u201c Energie in die Batterie geschickt), so dass man in Frankfurt losfahren kann und in K\u00f6ln mit optimaler E-Reichweite ankommt. Der Benzintank fasst 45 Liter.<\/p>\n<p>        \t                        \t<!--\/\/ End Fullscreen Foto \/\/-->    <\/p>\n<p>Bei ersten Probefahrten in getarnten, aber so gut wie serienreifen Prototypen konnte das Hybrid-Konzept durchaus beeindrucken. Der Heckmotor erzeugt einen sehr sch\u00f6nen Sound, das Zusammenspiel mit dem E-Motor, der zus\u00e4tzliche Leistung liefert, klappt prima. Auch wegen des Allradantriebs (im E-Modus ist dieser BMW ein Fronttriebler) ist der i8 vorbildlich lange neutral und kaum in Verlegenheit zu bringen. Der Porsche 911, den die BMW-Mannen immer als Referenz anf\u00fchrten, hat offenbar zum ersten Mal einen echten Gegner aus Deutschland. Wie der Elfer ist der BMW ein 2+2-Sitzer. Auf der R\u00fcckbank (Einzelsitze) kommen aber allenfalls Kinder unter. Den Innenraum durften wir nicht fotografieren, die Instrumente sind virtuell, wie im 3er steht der Navi-Monitor separat auf dem Armaturenbrett, der Schalthebel (Sechsgang-Automatik) ist der gleiche wie in anderen BMW. Ledersitze werden Serienausstattung sein.<\/p>\n<p>Ein Blickfang sind die nach oben \u00f6ffnenden Schmetterlingst\u00fcren, die von Beginn an zum Konzept geh\u00f6rten. Der Einstieg f\u00e4llt leichter als gedacht. Im Heck hat der i8 einen kleinen Kofferraum (155 Liter Fassungsverm\u00f6gen), trotz des hier sitzenden Motors. Rechnet man den Stauraum auf den \u201e+2-Sitzen\u201c ein, geht auch l\u00e4ngerer Urlaub zu zweit. Gebaut wird der i8 ebenso wie der i3, der im Prinzip den gleichen E-Motor &#8211; von BMW &#8211; hat, in Leipzig, Weltpremiere ist auf der IAA, der Verkauf erfolgt \u00fcber spezielle BMW-i-H\u00e4ndler sowie das Internet und \u201emobile Sales Agents\u201c, die ihre Kunden auch zu Hause aufsuchen. Es ist mit einem Grundpreis von rund 125.000 Euro zu rechnen, weitere Versionen soll es nicht geben, au\u00dfer vielleicht ein Cabriolet. Der i8 wird in 50 L\u00e4ndern verkauft, Hauptmarkt d\u00fcrften die Vereinigten Staaten sein. \u00dcber Absatzziele schweigt sich BMW aus, aber den Audi R8 (in diesem Jahr bis Juli 460 Einheiten in Deutschland, Porsche setzte dagegen fast 4700 Elfer ab) will man schon deutlich schlagen.<\/p>\n<div class=\"source\">Quelle: <a href=\"http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/bmw-i8-prototyp-der-gruene-elfer-kommt-aus-bayern-12514654.html\">http:\/\/www.faz.net\/aktuell\/technik-motor\/auto-verkehr\/bmw-i8-prototyp-der-gruene-elfer-kommt-aus-bayern-12514654.html<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW meint es ernst mit der neuen Mobilit\u00e4t. Der i8 Prototyp ist ein Sportwagen, der rein elektrisch fahren kann. Er hat einen Allradantrieb und 362 PS. Eine erste Probefahrt.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":50086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[455,454],"tags":[295,457,644],"class_list":["post-19026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-verkehr","category-technik-motor","tag-bayern","tag-bmw","tag-munchen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=19026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/19026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/50086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=19026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=19026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/de.newseurope.info\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=19026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}