Volvo V60 Cross Country: Kommt ein Schwede auf High Heels

Published 05/04/2019 in Motor, Technik & Motor

Volvo V60 Cross Country: Kommt ein Schwede auf High Heels
Auf garstigem Untergrund: Volvo V60 Cross Country

Der Volvo V60 Cross Country ist kein Geländewagen. Aber er bringt hohe Kompetenz ein zum Bewältigen garstigen Untergrunds. Sein Preis ist keine kleine Hürde.

Cross-Country-Modelle haben immer etwas Trotziges an sich. Mitunter tragen sie andere Namen, dann kommen sie von Volkswagen, Audi oder Skoda und sind ähnlich konfiguriert und talentiert wie dieser Volvo V60 Cross Country D4 AWD Pro. Sein Preis freilich ist keine kleine Hürde: In der besten Ausstattung als Pro kommt er zugegeben überaus komplett auf 52.350 Euro. Er ist wie die Konkurrenz kein Geländewagen, bringt aber hohe Kompetenz ein zum Bewältigen garstigen Untergrunds. Inhaltlich folgt er dem Vorbild seines erfolgreichen Kombi-Bruders V60 unter Hinzufügung der CC-Eigenheiten. Diese sind nicht übermäßig zahlreich, dennoch entsteht ein durchaus eigenständiger Auto-Charakter.

Mit skandinavischem Stilgefühl werden außen rund um den 4,78 Meter langen und mit Außenspiegeln 2,04 Meter breiten Kombi eher bescheiden scheinende Kunststoffleisten montiert. Das wirkt keineswegs aufdringlich und genügt doch, um die andere Kombi-Kultur zu demonstrieren. Dazu fügen sich die 21 Zentimeter Bodenfreiheit: Das ist diesem High-Heels-Schweden auf der Straße sofort anzusehen, wirkt aber nicht lächerlich, sondern eher wie eine konsequente Maßnahme. Denn einem Volvo traut ohnehin jedermann die Fähigkeit des Fortkommens unter schwierigen Bedingungen zu.

Davon hat nicht zuletzt das SUV XC 60 profitiert. Es ist wegen stupenden Erfolgs der Grund dafür, dass der V60 CC von der Aura des Trotzkopfes umgeben ist. Er hält seine Position unter dem Druck der SUV-Welle und kann sie sogar verbessern. Der Fahrer sitzt erhabener, genießt die stilsichere Einrichtung seines Kombis und erfährt höheren Fahr- und Federungskomfort als im V60 ohne CC.

Dabei ist der V60 CC natürlich kein Instrument für Touren über Felsen. Aber ausgefahrene Feldwege, mittelgroße Gumpen im Schlamm und Schneehöhen bis zum Stoßfänger meisterte der von uns bei winterlichen Bedingungen gefahrene V60 CC mit seinem traktionsabhängig, aber ohne Geländeuntersetzung agierenden Allradantrieb souverän. Gleichzeitig ist der mit 190 PS und vor allem einem muskulösen Drehmoment von 400 Nm schon bei 1750/min antretende Volvo ein ausdauernder Läufer auf der langen Strecke.

Denn dieser Bi-Turbodiesel hält alle Tugenden seiner selbstzündenden Art bereit. Mit 8,2 Liter Verbrauch für 100 Kilometer noch ausreichend sparsam, bietet er hohe Laufruhe, in Verbindung mit der meist sanft schaltenden Automatik starken Zug in allen Lebenslagen, und er emittiert dank SCR-Kat und Adblue-Zugabe saubere Abgase. Diesen Motor wie angekündigt auszusortieren wäre ein kapitaler Fehler.

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