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Peugeot 508 SW: Franzose mit mehr Tiefgang

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Der 4,79 Meter lange 508 SW übernimmt die coupéhaften Linien.

Der neue Peugeot 508 SW ist deutlich niedriger, aber immer noch praktisch. Freunde der Kombiversion müssen sich aber noch bis Juni nächsten Jahres gedulden.

Die ersten Exemplare des neuen Peugeot 508 werden in diesen Tagen ausgeliefert, Freunde der Kombiversion müssen sich aber noch bis Juni nächsten Jahres gedulden. Der 4,79 Meter lange 508 SW übernimmt die coupéhaften Linien und die unverkennbaren, hochkant stehenden Tagfahrleuchten der 730 Euro günstigeren Mittelklasse-Limousine, lediglich die um vier Zentimeter verlängerte, optisch gelungene Heckpartie wurde neu gestaltet.

Nur 1,42 Meter hoch, ist der SW nun sechs Zentimeter flacher als sein Vorgänger. Um die reduzierte Höhe auszugleichen, haben die Ingenieure die Rücksitze um drei Zentimeter abgesenkt, die Technik der rahmenlosen Seitenscheiben sparte weitere drei Zentimeter ein. Passagiere bis 1,80 Meter Größe müssen auf der Rückbank um ihren Scheitel nicht fürchten, wegen des schrägen Dachs aber beim Einstieg den Kopf einziehen. Für Ellbogen und Knie ist dagegen genügend Raum.

Auch das Ladevolumen von 530 bis 1780 Liter kann sich im Konkurrenzvergleich sehen lassen. Die im Verhältnis 60:40 geteilten Rücksitzlehnen legen sich auch per Knopfdruck aus dem Kofferraum nach vorn, es entsteht aber keine ebene Fläche. Die Ladekante aus Edelstahl (von der mittleren Ausstattung Allure an) liegt angenehme 64 Zentimeter über dem Boden, die Heckklappe schwingt auf Wunsch elektrisch und per Fußschwenk nach oben.

Der ansprechende Innenraum unterscheidet sich nicht von dem der Coupé-Limousine, Materialien und Anmutung sind nahezu auf Premium-Niveau. Immer an Bord ist das i-Cockpit, das ein besonders kleines, aber gut zur Hand liegendes Lenkrad mit einem hochplazierten digitalen Instrumententräger kombiniert. Der Fahrer blickt über den Volant auf alle relevanten Informationen, die Situation auf der Straße wird laut Peugeot eine halbe Sekunde schneller erfasst als beim Blick durchs Lenkrad. Alle Entertainment- und Komfortfunktionen werden über den bis zu zehn Zoll großen, berührungssensitiven Farbmonitor mit sieben darunterliegenden Kippschaltern gesteuert.

Die Kombination aus digitalen und analogen Elementen ist attraktiv und zudem bedienerfreundlich. Je nach Ausstattung präsentiert sich der 508 SW mit Echtholz-Applikationen oder solchen im Karbon-Look und mit Komfortsitzen mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken). Im Vergleich zum Vorgänger gibt es mehr und größere Ablagen.

Zahlreiche Fahrhilfen unterstützen den Fahrer auf Wunsch- Verkehrszeichen- und Spurhalteassistent sind wie Tempomat, Parksensoren am Heck und Kollisionswarner immer an Bord. Neu ist eine Infrarotkamera für 1200 Euro, die bei Dunkelheit oder schlechter Sicht Menschen und Tiere bis 200 Meter vor dem Fahrzeug erkennt, den Fahrer warnt und, wenn nötig, bremst. Analog zum dynamischen Design kommt mit dem SW durchaus Fahrfreude auf. Der rund 1,6 Tonnen schwere Fronttriebler liegt satt auf der Straße, das Fahrwerk ist eher straff, aber keineswegs unkomfortabel abgestimmt.

In Kombination mit dem 130 PS starken 1,5-Liter-Diesel beginnen die Preise bei 32 350 Euro. Die meisten Kunden werden sich nach Einschätzung von Peugeot für den kraftvollen Zweiliter-Selbstzünder mit 163 PS für 39 550 Euro entscheiden. Der Topdiesel mit 177 PS zum Preis von 47 550 Euro ist ebenso wie der 225 PS starke Spitzenbenziner (46 700 Euro) der auch äußerlich sportlicheren GT-Version vorbehalten. Sie kommt serienmäßig mit adaptiver Fahrwerksregelung, die ansonsten 1000 Euro Aufpreis kostet. Den Einstieg bei den Benzinern markiert der 1,6-Liter-Otto mit 180 PS zum Preis von 35 850 Euro. Alle Turbo-Vierzylinder erfüllen Euro 6d-Temp. Mit Ausnahme des kleinen Diesels, der auch mit Sechsgang-Handschaltung verfügbar ist, sind alle Motoren an eine geschmeidige Achtstufen-Automatik gekoppelt.

Für Anfang 2020 ist eine 225 PS starke Plug-in-Hybrid-Variante mit einer elektrischen Reichweite von bis zu 50 Kilometern angekündigt. Deren 11,8 kWh fassende Batterie liegt unterhalb der Rücksitze und schränkt das Ladevolumen nicht ein.